Hírek

Miért tartották hírértékűnek a Hindenburg érkezését?

Miért tartották hírértékűnek a Hindenburg érkezését?

Nyilván senki sem számított arra, hogy a Hindenburg felrobban a kikötési folyamat során, így az volt az elvárás, hogy személyrepülőgép érkezik, az utasok kiszállnak, és ennyi. Nem ez volt az első alkalom, hogy egy zeppelin átkelt az Atlanti -óceánon; nem is ez volt az első alkalom, hogy maga Hindenburg átlépte az Atlanti -óceánt.

Akkor miért jelentett egy újságíró Chicagóból New Jersey -ben Hindenburg érkezéséről?


A léghajó minden tevékenységét érdekesnek tartották az újságok. A New York Timesnak csak áprilisban volt 5-6 cikke a Hindenburgról. A Hindenburg volt akkor a leggyorsabb módja annak, hogy az utas átkeljen az Atlanti -óceánon, mindössze 70 órát (3 nap) vett igénybe, szemben a szokásos hajókkal, amelyek körülbelül egy hetet, kétszer olyan hosszú ideig tartottak. A folyosókat nagy figyelemmel kísérték a "sebességrekordok" miatt. Abban az időben a vonal ígéretes volt, hogy rendszeres utasforgalomra bővül, és ez volt az első ilyen átkelés, amely a gyors, atlanti-óceánon átívelő utazások új generációjának bevezetését ígérte. Az új "rendes" menetrend második repülése várhatóan híreket fog hozni VI. György király és Erzsébet királyné koronázásáról, ami az amerikai közvélemény által nagyon várt esemény, és növelte az érdeklődést az előzetes járat iránt.


Általánosabb válasz adható. A léghajók transzatlanti járatai ritka események voltak. Nincs összehasonlítás a modern repülőgép -harcokkal és az akkor szokásos hajóátkelőkkel. Így nem meglepő, hogy figyelték a médiát. És többnyire a "gazdagok és híresek" számára voltak elérhetőek, és ezek az emberek mindig figyelemmel vannak a médiára, bármit is tesznek. (Hindenburgba 400 dollár volt a jegy egy irányba, ami nagyon drága!)

A Wikipedia szerint a repülőgépek rendszeres transzatlanti járatait csak 1939 -ben hozták létre.

Két -három léghajó végzett rendszeresen transzatlanti járatokat, és repüléseik teljes száma kevesebb volt, mint a legutóbbi emberes űrindítás. Az űrrepülés továbbra is a média figyelmét szorgalmazza, különösen az emberekkel.


Az új Hindenburg dokumentumfilm megvilágítja a több évtizedes katasztrófát

Nyolcvannégy évvel azután, hogy a Hindenburg léghajó lezuhant Lakehurstben, New Jersey-ben, egy új PBS dokumentumfilm új bizonyítékokat tartalmaz arra, hogy miért történhetett a katasztrófa.

A „Hindenburg: The New Evidence” című filmben, amelyet a PBS NOVA televíziós műsora készített, az amerikai légierő veteránja, Jason O. Harris szerepel egy csapat részeként, amely befejezi a baleset első nyomozását az 1937 -es közvetlen következményei óta. Harris, hadnagy ezredes, Dan Grossman történésszel összefogva kiderítette, miért történt a végső soron 36 ember halálát okozó tűz.

Eddig sokan úgy gondolták, hogy a hindenburgi összeomlás oka elveszett a történelemben. A helyszínen egy amatőr videós által újonnan felfedezett felvételeket használva a filmkészítők soha nem látott képet nyújtanak a balesetről, beleértve a léghajó kigyulladását megelőző pillanatokat is.

Harris, aki egyben baleset -kivizsgálásban képzett kereskedelmi légitársaság pilóta is, kihasználta a lehetőséget, hogy kutassa a katasztrófa okát, különös tekintettel a modern balesetek kivizsgálásának új bizonyítékaira és módszereire.

"Gyakran látjuk a történelmet, látunk történeteket, és nem láthatjuk testközelből" - mondta Harris a Military Times -nak.

Miután lehetőséget kapott arra, hogy kölcsönhatásba lépjen Hindenburg történetével, katonai és szakmai felkészültségének fényében elgondolkodott a baleseten. Konkrétan a léghajó személyzetéért felelős embereket és a hajón tartózkodó emberek dinamikáját nézte.

A harmincas évek repülőgép-személyzetének tagjai nem rendelkeztek olyan mélyreható képzéssel a döntéshozatalban, mint ma. Tekintettel arra, hogy a Hindenburg leszállásának napján folyamatosan esett, a hajó érkezése már késett. Amint a hajó közeledett New Jersey -hez, az eső ismét felerősödött, amikor a leszállókábelek leestek.


Léghajók.net

A Hindenburg léghajó összes járatának listája dátumokkal, indulásokkal és érkezésekkel.

Az egyes járatokról a következő címen olvashat:

Hindenburg Maiden Voyage utaslistája

Hindenburg "Millionaires Flight"

Repülés a Hindenburgban: Egy utas számlája

Max Schmeling a Hindenburgban

    Az utolsó járat (utasok listája fotókkal és biosszal) (Webb Miller újságíró ’s részletes leírása) (A járat és az utasok megbeszélése) (Az utas utas Clarence Hall és az utazás leírása) (A boxer és#8217 -esek hazautaztak a vereség után Joe Louis)

1936 -os menetrend

    1. Március 4 .: Friedrichshafen-Friedrichshafen (3 óra 6 perc) [Tesztrepülés]
    2. Március 5 .: Friedrichshafen-Friedrichshafen (8 óra) [Tesztrepülés]
    3. Március 6 .: Friedrichshafen-Friedrichshafen (3 óra 14 perc) [Tesztrepülés]
    4. Március 17-március 18: Friedrichshafen-Friedrichshafen (22 óra 45 perc) [Tesztrepülés]
    5. Március 18-március 18: Friedrichshafen-Friedrichshafen (7 óra 49 perc)
    6. Március 23-március 23 .: Friedrichshafen-Löwental (6 óra 23 perc) [Tesztrepülés, postai járat]
    7. Március 26-március 26: Löwental-Löwental (3ht16min)
    8. Március 26-március 29: Löwental-Löwental (74 óra 4 perc) [Propaganda repülés, a Hitler-párti választási szórólapok ejtése]
    9. Március 31-április 4: Löwental-Rio de Janeiro (100 óra 40 perc) [Első dél-amerikai járat]
    10. Április 6. és április 10.: Rio de Janeiro-Löwental (103 óra 52 perc)
    11. Május 4-május 4.: Löwental-Friedrichshafen (7 óra 32 perc)
    12. Május 6. és május 9.: Friedrichshafen-Lakehurst (61 óra 40 perc) [Első járat Észak-Amerikába]
    13. Május 12.-május 14.: Lakehurst-Frankfurt (49 óra 13 perc)
    14. Május 17-május 20.: Frankfurt-Lakehurst (78 óra 57 perc)
    15. Május 21.- május 23.: Lakehurst-Frankfurt (48 óra 8 perc)
    16. Május 25-május 29.: Frankfurt-Rio de Janeiro (85 óra 13 perc)
    17. Május 30.-június 3.: Rio de Janeiro-Frankfurt 93 óra 17 perc)
    18. Június 5-június 5 .: Frankfurt-Löwental (8 óra 19 perc)
    19. Június 16-június 16.: Löwental-Löwental (9 óra 4 perc) [(Krupp/Essen járat)
    20. Június 18-június 18: Löwental-Frankfurt (3 óra 17 perc)
    21. Június 18-június 18 .: Frankfurt-Frankfurt (11 óra) (Rajna-vidéki járat)
    22. Június 19-június 22: Frankfurt-Lakehurst (61 óra 30 perc)
    23. Június 24-június 26: Lakehurst-Frankfurt (61 óra 5 perc) [Max Schmeling visszatérés]
    24. Június 30.-július 2.: Frankfurt-Lakehurst (52 óra 49 perc)
    25. Július 4-július 6: Lakehurst-Frankfurt (45 óra 39 perc)
    26. Július 8-július 8: Frankfurt-Frankfurt (1 óra 26 perc)
    27. Július 8-július 8: Frankfurt-Frankfurt (1 óra)
    28. Július 10-július 13: Frankfurt-Lakehurst (63 óra 27 perc)
    29. Július 15-július 17: Lakehurst-Frankfurt (60 óra 58 perc)
    30. Július 20-július 24: Frankfurt-Rio de Janeiro (85 óra 38 perc)
    31. Július 25-július 29: Rio de Janeiro-Frankfurt (96 óra 35 perc)
    32. Augusztus 1-augusztus 1: Frankfurt-Frankfurt (14 óra) [Olimpiai játékok járat]
    33. Augusztus 5-augusztus 8: Frankfurt-Lakehurst (75 óra 56 perc) [Utasleírás]
    34. Augusztus 10-augusztus 11: Lakehurst-Frankfurt (43 óra 2 perc)
    35. Augusztus 17-augusztus 19: Frankfurt-Lakehurst (90 óra 10 perc)
    36. Augusztus 20-augusztus 22: Lakehurst-Frankfurt (43 óra 49 perc)
    37. Augusztus 27-augusztus 30: Frankfurt-Rio de Janeiro (88 óra 34 perc)
    38. Szeptember 4-szeptember 8: Rio de Janeiro-Friedrichshafen (109 óra 55 perc)
    39. Szeptember 14-szeptember 14 .: Friedrichshafen-Friedrichshafen (10 óra 53 perc) [Repülés az 1936-os náci párt Nürnbergi Rallye felett]
    40. Szeptember 16-szeptember 16: Friedrichshafen-Frankfurt (3 óra 6 perc)
    41. Szeptember 17-szeptember 20: Frankfurt-Lakehurst (62 óra 54 perc)
    42. Szeptember 22-szeptember 24: Lakehurst-Frankfurt (55 óra 36 perc)
    43. Szeptember 26-szeptember 29: Frankfurt-Lakehurst (63 óra 14 perc)
    44. Október 1-október 3: Lakehurst-Frankfurt (58 óra 2 perc)
    45. Október 5-október 7: Frankfurt-Lakehurst (55 óra 35 perc)
    46. Október 9-október 9: Lakehurst-Lakehurst (10 óra 25 perc) [“Millionaires Flight “]
    47. Október 10-október 12: Lakehurst-Frankfurt (52 óra 17 perc)
    48. Október 21-október 25: Frankfurt-Rio de Janeiro (111 óra 41 perc)
    49. Október 29. és október 30.: Rio de Janeiro-Recife (21 óra 48 perc)
    50. Október 30-november 2: Recife-Frankfurt (85 óra 20 perc)
    51. November 5-november 9: Frankfurt-Rio de Janeiro (97 óra 50 perc)
    52. November 12-november 16: Rio de Janeiro-Frankfurt (105 óra 57 perc)
    53. November 25-november 29: Frankfurt-Rio de Janeiro (94 óra 59 perc)
    54. November 30-december 1 .: Rio de Janeiro-Rio de Janeiro (26 óra 37 perc)
    55. December 3-december 4: Rio de Janeiro-Recife (22 óra 57 perc)
    56. December 4-december 7 .: Recife-Frankfurt (83 óra 34 perc)

    Hindenburg ’s Járatok Észak -Amerikába (kattintson a nagyításhoz)

    1937 -es menetrend

    57. Március 11-március 11: Frankfurt-Frankfurt (6 óra 17 perc)
    58. Március 11– március 11 .: Frankfurt-Frankfurt (1 óra 14 perc)
    59. Március 16-március 20: Frankfurt-Rio de Janeiro (88 óra 48 perc)
    60. Március 23-március 26: Rio de Janeiro-Frankfurt (97 óra 8 perc)
    61. Április 27-április 27: Frankfurt-Frankfurt (6 óra 59 perc) [Udet-járat/Rajna-vidék] 62. Április 27-április 27: Frankfurt-Frankfurt (2 óra 23 perc) [Udet beakasztható próbarepülés] 63. Május 3-május 6: Frankfurt-Lakehurst (77 óra 8 perc) [Hindenburgi baleset Lakehurstnél]


    A Hindenburg 75 évvel később: Az emlékek ideje nem törölhető

    LAKEHURST - Egy németországi hangárból egy fiú csodálkozva nézte, ahogy apja a világ legnagyobb repülőgépéhez vezeti.

    1936-ban Horst Schirmer állt a 804 láb hosszú, levegőnél könnyebb zeppelin alatt, amely majdnem három futballpálya volt.

    - Most emelje fel - mondta az apa, Max, aki a léghajó repülőgépét tervezte.

    A fiú kötelessége volt, mint egy korsó méretű atlasz, amely a világot tartja.

    & quot; Ez elképesztő volt egy 5 éves gyermek számára-mondta Horst Schirmer, aki később 1936-ban a léghajón kellett repülnie, és kisfiú kezét feltartotta. Nyolcvan éves, és még gyakorló orvos Baltimore -ban, úgy gondolják, hogy egyike annak a három még élő embernek, akik a 129. számú Luftschiff Zeppelin -n, ismertebb nevén Hindenburgon repültek, amely ma 75 évvel ezelőtt Lakehurstben égett és lezuhant, 36 -an meghaltak. emberek.

    Már csak néhány ember maradt közvetlen kapcsolatban a világ legnagyobb léghajóját ért tüzes katasztrófával. A csillagkönyv beszélt a legtöbbjükkel, hogy a szemükön keresztül lássák a sorsdöntő napot, és a hangjukon hallhassák: többek között Schirmer, aki most a Maryland -i lóföldön van, egy Waretown -i férfi, aki a Hindenburgban várt polgári szárazföldi legénység utolsó ismert élő tagja. 1937. május 6-án, és egy Manchester Township-i férfi, aki egy rémült 5 éves volt, amikor a nagy hajó úgy tűnt, lebeg a feje fölött aznap Woodbridge-ben.

    A lap beszerzett egy példányt azokról az emlékekről is, amelyeket az éjszaka utolsó túlélő utasai küldtek a 75. évforduló alkalmából rendezett megemlékezésre, amelyet a hétvégén tartanak Toms Riverben és Lakehurstben, és a kutatás során történészekkel és a NASA tudósával készített interjúk is szerepeltek. Hindenburgi tűz évtizedek óta.

    LOFTY AMBITION

    A Hindenburg forradalmasítani akarta a transzatlanti utazást. Egy utazás Európából az Egyesült Államokba, amely gőzhajóval öt -hat napot vesz igénybe - így néhány utas elveszíti az ebédjét útközben - hirtelen 2½ perc alatt megtehető.

    A németországi Frankfurtból kötött luxusbélés volt a levegőben. Volt egy társalgó alumíniumból készült babafigurával, hogy ne befolyásolja a hidrogénnel töltött léghajó súlyát, és túlnyomásos helyiség volt a dohányosok számára.

    A nagy gazdasági világválság miatt hét évig tönkretett világnak - amely olyan jeleneteket hozott létre, mint a tőzsdei brókerek, akik tolókocsikból almát árultak, és férfiak, akik üres aktatáskával hagyták el otthonukat, hogy úgy tegyék, még mindig van munkájuk -, a lehetőségek ismét határtalannak tűntek.

    Kevesebb mint egy perc alatt a megújult remény tüzes halomban omlott össze New Jersey homokos mezőjén. Egy megrázott chicagói rádióbemondó, Herbert Morrison nézte, ahogy égő testek futnak le a lezuhant Hindenburgból Lakehurstben, és kimondják azt a sort, amelyre emlékezni fognak a korok.

    Az 1912 -ben elsüllyedt Titanic és az 1986 -ban felrobbantott Challenger űrsikló mellett a Hindenburg égése és lezuhanása a 20. század három leghíresebb személygépjármű -katasztrófájának egyike.

    Háromnegyed századdal később a képek kitörölhetetlenek maradnak.

    Ha ott lett volna, a tanúk szerint ezt látta volna:

    A tengeralattjáró alakú léghajó óceánmegye fölött pitypangmagként lebeg, miközben nyugodtan a kikötőárbochoz vezet a Lakehurst-i Naval Air Station állomáson.

    Látszólag a semmiből lángok lövellnek a farkából.

    Az égő zeppelin összeomlik, először farok, majd harmonikaként omlik össze, ahogy a tűzhaló körülveszi, és a földi legénység tagjai pokolian futnak.

    A "Hindenburg" szó a léghajó leégett oldalán, amikor a tűzgolyó a világ legnagyobb repülőgépét széteső csontok izzó csontvázává változtatja.

    A földi személyzet tagjai visszaszaladnak a zeppelinhez, hogy segítsenek az utasoknak.

    Az égő léghajóból előbukkanó utas megbotlik, majd feláll. Aztán megint zuhan.

    A Hindenburg alig több mint fél perc alatt lángba borult, így az utasok és a személyzet körülbelül egy tévéreklám idején menekülhetett életével.

    A fedélzeten harmincöt utas és személyzet, valamint a földi személyzet egy tagja, az 51 éves Jackson Allen Hagaman meghalt. A fedélzeten tartózkodó többi 62 ember életben maradt, néhányan csodával határos módon.

    "Csak soha nem felejt el ilyesmit" - mondta Robert C. Buchanan (92), a Hindenburgra váró polgári szárazföldi legénység utolsó ismert élő tagja. & quot; Olyan látványos. Úgy gondoltam, hogy nem fogom túlélni - ilyen rossz volt. Egy hónapban nincs sok éjszaka, amikor nem gondolkozom egy kicsit, elmesélem, és a különböző lehetőségekről és dolgokról, amelyek megtörténhettek. & Quot

    A fedélzeten lévő akrobata bukdácsoló képességei segítségével megmenthette az életét, és csak egy sérült bokával menekülhetett meg.

    A hindenburgi kapitány nem járt olyan jól, annyira megégett, hogy élete hátralévő részét protézis viselésével töltötte, amikor elhagyta a házát.

    Másnap több mint 100 000 ember ereszkedett le Lakehurstre.

    Bebizonyítva, hogy a csalók univerzálisak minden korosztály számára, a helyiek egy része saját edényeit és konzervdobozát égette el, és út menti állványokat állítottak fel, amelyekben azt állították, hogy áruik "hiteles hindenburgi ajándéktárgyak".

    Háromnegyed évszázaddal később a katasztrófa pontos oka még mindig nem ismert, bár elméletek bővelkednek. Mindent a közös hipotézistől, miszerint a "statikus szikra" meggyújtotta a kiszivárgott illékony hidrogéngázt, az elméletig - amelyet 1975 -ben katasztrófa -műfajban készítettek George C. Scott és Anne Bancroft főszereplésével -, hogy egy csaló szabotálta a léghajót, hogy felrobbantsa azt, ami válik. erőteljes náci propaganda szimbólum, horogkeresztekkel kiegészítve a farokúszón.

    Bármi is okozta, a katasztrófa lényegében véget vetett az óriás léghajó-korszaknak, és borúsan vezetett a második világháborúhoz.


    Az új felvételek rávilágítanak a hindenburgi katasztrófára


    Mi okozta a tüzet, amely elpusztította a Hindenburgot? Kép jóváírása: YouTube / NOVA PBS Official

    A 20. század egyik leghírhedtebb katasztrófája, a Hindenburg - egy nagy német léghajó - megsemmisítése történt, miután 1937 májusában megérkezett a New Jersey -i Manchester Township -i Lakehurst -i Naval Air Station állomásra.

    A hatalmas hidrogénnel töltött léghajó 97 utast szállított ekkor, közülük 37-en vesztették életüket, amikor a hajó megmagyarázhatatlanul lángba borult és a földre zuhant, ami magával hozta a léghajó-utazással kapcsolatos általános bizalmat.

    Bár nyilvánvaló, hogy a hajó belsejében lévő gáz szolgáltatta az üzemanyagot a lángokhoz, a léghajó felgyulladásának pontos oka évtizedek óta vita tárgyát képezi.

    Az egyik legnépszerűbb elmélet azt sugallja, hogy a tűz akkor kezdődött, amikor a léghajó külső részén a statikus elektromosság felhalmozódott, és egy speciális típusú „kábítószerrel” (vas-oxid és alumíniummal impregnált cellulóz keveréke) érintkezett, amelyet mindenütt festettek. a vászon.

    Nem kellett volna sok tűz ahhoz, hogy a hidrogén belsejében égjen, és a láng az egész hajót felemészthesse.

    Gyors előretekerés a mai napig, és most új nyomok bukkantak fel korábban nem látott videofelvételek formájában, amelyeket egy olyan szemlélő készített, aki más helyen állt, mint a legelterjedtebb klipeket rögzítő kamerák.

    Ennek az új szögnek köszönhetően a szakértők többet megtudhattak a tűz terjedésének módjáról.

    Az új felvétel, amely alább látható, valamint a NOVA dokumentumfilmjében is látható "Hindenburg: Az új bizonyítékok", ez a legjelentősebb új nyom a katasztrófáról évek óta.

    "Ennek a lenyűgöző új felvételnek köszönhetően újraéleszthettük a hideg eset vizsgálatát a 20. század egyik legikonikusabb katasztrófája körül" - mondta Gary Tarpinian ügyvezető producer.


    22 Nincs videofelvétel a kezdeti robbanásról

    A hindenburgi katasztrófáról széles körben tudósítottak a híradók, de valójában nincs videofelvétel a lángok kirobbanásának pillanatáról. A kamera személyzete jelen volt, de többségük a földi személyzet erőfeszítéseire összpontosított, amikor a kezdeti robbanás felgyújtotta a Hindenburgot.

    Az a tény, hogy nincsenek felvételek ezekről a döntő pillanatokról, azt jelenti, hogy sok minden van a katasztrófáról, amit talán soha nem tudunk meg. Annak ellenére, hogy sok szemtanú beszámolója van a balesetről, egyikük sem tudja pontosan közölni a videofelvételek részleteit és időzítését.


    Tartalom

    A Somme -i csata 1916 Szerk

    1916 augusztusában a Somme -i német hadsereg nagy terhelésnek volt kitéve, a IX tartalékos hadtestet „szétverték” Pozières védelmében. Tíz friss hadosztályt vittek be a Somme frontra, és egy további hadosztályt állítottak a britekkel szembeni sorba. A német front mögötti mozgást megnehezítette az állandó angol-francia tüzérségi zaklató tűz, amely a vasúti szállítások késleltetésével és az útkarbantartás megszakításával növelte a felszereléshiányt. A megsemmisítés, a befogás, a sérülés, a kopás és a meghibásodott lőszerek miatt augusztus végéig 1068 db, 2020 -ból 378 db 820 nehézfegyver volt üzemen kívül. A tüzérségi hiányt csak lassan javította Max von Gallwitz tábornok terve, hogy a fennmaradó tüzérség parancsnokságát központosítja az elemek elleni tüzelésre, és repülőgépek megerősítését használja a megfigyelt tüzérségi tűz mennyiségének növelésére, ami alig hatott a szövetségesekre. légi fölény, de végül növelte a német bombázások pontosságát és hatékonyságát. A 2. hadsereget augusztus közepén éheztették ki az erősítésből az 1. hadsereg kimerült hadosztályainak helyettesítésére, és az ellencsapásra vonatkozó terveket csapatok hiányában elvetették. A Brusilov offenzíva, Románia bevonulása a háborúba és a verduni francia ellentámadás miatt az oroszországi vészhelyzet már túlfeszítette a német hadsereget. [1]

    Erich von Falkenhayn tábornokot, a német vezérkari főnököt 1916. augusztus 29 -én elbocsátották, helyére Paul von Hindenburg tábornok lépett. Főhadnagy úr Erich Ludendorff tábornok, mint helyettese. Oberste Heeresleitung (Harmadik OHL, az új legfelsőbb parancsnokság) elrendelte a Verdun elleni támadások befejezését, és onnan csapatok kiküldését Romániába és a Somme frontra. Szeptember 5 -én javaslatokat kértek egy új, rövidebb, Franciaországban felépítendő védőállásra a nyugati hadsereg parancsnokaitól, akik szeptember 8 -án Cambraiban találkoztak Hindenburggal és Ludendorffal. A nyugati frontparancsnokoknak azt mondták, hogy a támadó műveletekhez nem áll rendelkezésre tartalék, kivéve a Romániába tervezetteket. Generalleutnant Georg Fuchs, az egyik hadtestparancsnok azt javasolta, hogy építsenek védelmi vonalat Arras -tól Laontól nyugatra, 40 km -rel lerövidítve a frontot, és elengedve tíz hadosztályt, amelyeket más csapatokkal együtt támadásra lehet használni. Elzász vagy Lotaringia. [2] Ludendorff bírálta azt a gyakorlatot, hogy a talajt taktikai értékétől függetlenül megtartják, és azt javasolta, hogy minimális katonákkal tartsák meg az első vonalban lévő pozíciókat, és hogy az ellentámadások révén visszaszerezzék az elveszett pozíciókat. a Somme. [3] [4]

    Szeptember 15 -én Generalfeldmarschall Rupprecht koronaherceget, az északi hadseregcsoport parancsnokát elrendelték, hogy készítsen egy hátsó védvonalat, és szeptember 23 -án dolgozzon az új Siegfriedstellung (Siegfried Position/Hindenburg Line) kezdődött. Szeptember 21 -én, a Flers – Courcelette csata után (szeptember 15–22.) Hindenburg elrendelte, hogy nyugaton a Somme -frontnak legyen elsőbbsége a csapatok és az ellátmány tekintetében. A morvali csata végére (szeptember 25–28.) Rupprechtnek nem maradt tartaléka a Somme -on. Szeptember folyamán a németek további tizenhárom friss hadosztályt küldtek a brit szektorba, és csapatokat kapartak fel, ahol csak lehetett. A német tüzérség 213 vonat-rakománynyi tüzérségi lövedéket és 217 vonat-rakomány nehéz lőszert lőtt ki, de a harckocsi megjelenése, a thiepval-i csata (szeptember 26–28.) Veresége és az áldozatok száma (szeptember volt a német hadseregek számára a csata legköltségesebb hónapja) súlyos csapásokat mértek a német morálra. Október 7-én Rupprecht október közepén brit támadásra számított az Ancre folyótól északra, a verduni helyzet miatti szorongás is fokozódott. Október 19 -én felfüggesztették az erősítők szállítását Verdunból a Somme -ba. A francia tizedik hadsereg (október 10–21.) A Somme -tól délre eső vereségei miatt Bronsart von Schellendorf, a 2. hadsereg vezérkari főnöke menesztésre került. [5]

    Német stratégia 1917 -re Szerk

    Hindenburg Program szerkesztése

    Hindenburg és Ludendorff belföldi változtatásokat követelt, hogy kiegészítsék új stratégiájukat. A német munkavállalókat segédszolgálati törvénynek kellett alávetni (Hilfsdienstgesetz), amely 1916 novemberétől kötelező szolgálatnak vetette alá minden 16-50 év közötti németet. [6] Az új program célja a tüzérség és a géppuskák teljesítményének megháromszorozása, valamint a lőszer és az árokhabarcs-termelés megkétszerezése volt. A hadsereg bővítése és a hadianyagok termelése fokozta a versenyt a hadsereg és az ipar között. 1916 elején a német hadsereg 900 000 embert foglalkoztatott toborzóraktárakban, és további 300 000 embert márciusban esedékes, amikor behívták az 1897 -es hadköteles osztályt. A hadsereg annyira özönlött az emberekkel, hogy az idősebbek leszerelését tervezték Landwehr osztályok, és nyáron Falkenhayn további 18 hadosztály felemelését rendelte el, 175 hadosztályból álló hadsereg számára. A költséges csaták Verdunban és a Somme -ban sokkal igényesebbek voltak a német hadosztályokkal szemben, és csak néhány napnyi, a Somme -on 14 napig tartó frontvonalban kellett őket enyhíteni. A nagyobb számú osztás csökkentheti a terhelést Westheer és többletre tesznek szert támadó támadásokra más fronton. Hindenburg és Ludendorff további 22 hadosztály létrehozását rendelte el, hogy 1917 elejére elérjék a 179 hadosztályt. [7]

    A Falkenhayn által létrehozott hadosztályok emberei a négy gyalogos ezred négyzet alakú hadosztályainak három ezreddel háromszög alakú hadosztályokra való csökkentéséből származtak, nem pedig a hadsereg létszámának nettó növekedéséből. A Hindenburg és Ludendorff által elrendelt bővítés további hadosztályaihoz csapatokat a hátsó területi egységek elfésülésével lehetett megtalálni, de a legtöbbet az 1916-os veszteségek által kimerült csereállományból kellett kivonni, és bár az új osztályok a hadkötelesek feltöltenék a medencét, az áldozatok cseréje sokkal nehezebbé válna, ha a medencének nagyobb számú hadosztályt kellene fenntartania. Az 1898 -as újoncok 1916 novemberének elején történő felszólításával 1917 februárjában 763 000 főre növelték az állományt, de a nagyobb hadsereg pazarló eszköz lesz. Ernst von Wrisberg (de) a porosz hadügyminisztérium miniszterhelyettese, aki új egységek felállításáért felelős, komoly kétségei voltak a hadsereg növekedésének bölcsességével kapcsolatban, de Ludendorff túl uralta. [7]

    A német hadsereg 1916-ban ugyanolyan jól felszerelt tüzérséget és lőszert kezdett, 8,5 millió mezőt és 2,7 millió nehéz tüzérségi lövedéket a verduni csata kezdetére, de az első két hétben négymillió lövedéket lőttek ki, és az 5. hadseregnek kb. Napi 34 lőszervonat a csata folytatására. A Somme -i csata tovább csökkentette a német lőszerkészletet, és amikor a gyalogságot el kellett kényszeríteni az első pozícióból, szükség volt Sperrfeuer (védekező záporok), az akadályok hiányának kompenzálása érdekében nőtt. A háború előtt Németország nitrátokat importált hajtógázgyártáshoz, és csak a Haber -háború előtti felfedezés a nitrát légköri nitrogénből történő szintéziséről, lehetővé tette Németország számára, hogy blokád alatt robbanóanyagokat állítson elő. A folyamat kifejlesztése és annak kihasználására gyárak építése időbe telt. Falkenhayn alatt a lőszerek és a lőfegyverek beszerzése hajtóanyagok kibocsátásán alapult, mivel a lőszer gyártása elegendő hajtógáz -töltőanyag nélkül ugyanolyan erőforrás -pazarlás volt, mint értelmetlen Hindenburg és Ludendorff tűzerővel akarta felváltani a munkaerőt és figyelmen kívül hagyta az elvet. [8]

    A meglévő kereslet kielégítésére és új fegyverek táplálására Hindenburg és Ludendorff a hajtóanyag -kibocsátás havi 12 000 hosszú tonnára (12 000 t) való jelentős növelését akarta. 1916 júliusában a kibocsátási célt 7900 -ról 9800 hosszú tonnára (8000 -ről 10 000 tonnára) emelték, amely várhatóan fedezi a meglévő keresletet, és a Hindenburg és Ludendorff által igényelt extra 2000 tonna (2000 t) kibocsátás soha nem tud megfelelni a tüzérség, a géppuskák és az árokhabarcsok megkétszerezése és megremegése. A Hindenburg -program végrehajtásához szükséges ipari mozgósítás megnövelte a szakképzett munkavállalók iránti keresletet, Zurückgestellte (visszahívták a hadseregből), vagy mentesítettek a hadkötelezettség alól. Száma Zurückgestellte 1,2 millió emberről nőtt, akik közül 740 ezret tartottak számon kriegsverwendungsfähig (kv, frontvonal szolgálatra alkalmas), 1916 végén 1,64 millió férfira 1917 októberében és több mint két millióra novemberig, 1,16 millió kv. A Hindenburg -program igényei súlyosbították a munkaerő -válságot, és a nyersanyagok rendelkezésre állásának korlátai miatt a célok nem teljesültek. [9]

    A német hadsereg 125 000 szakmunkást adott vissza a háborús gazdaságba, és 800 000 munkást mentesített a hadkötelezettség alól 1916 szeptemberétől 1917 júliusáig. [10] Az 1917 februári acélgyártás 252 000 hosszú tonna (256 000 t) elmaradt a várakozásoktól, és a robbanóanyagok gyártása 1100 hosszú volt. tonna (1100 t) a cél alatt, ami fokozta a nyomást Ludendorffra, hogy vonuljon vissza a Hindenburg vonalhoz. [11] A hiányosságok ellenére 1917 nyarára a Westheer A tüzérségi park 5300 -ról 6700 -ra és 3,700 -ról 4300 nehézfegyverre nőtt, amelyek közül sokan újabb teljesítményű modellek voltak. A géppuskák teljesítménye lehetővé tette, hogy minden hadosztály 54 nehéz és 108 könnyű géppuskával rendelkezzen Maschinengewehr-Scharfschützen-Abteilungen (MGA, géppuskás éleslövész-különítményeket) növelni kell. A nagyobb teljesítmény nem volt elegendő az új hadosztályok meglévő hadosztályainak felszereléséhez, amelyek még mindig két tüzérségi dandárral rendelkeztek, két -két ezreddel, elveszítettek egy ezredet és a dandárparancsnokságot, három ezred maradt. Az új felszerelésekkel szemben a brit hadosztályok 1917 elején 64 nehéz és 192 könnyű géppuskát, a franciák 88 nehéz és 432 könnyű géppuskát használtak. [12]

    Korlátlan U-csónak hadviselés és stratégiai bombázás Edit

    Hindenburg és Ludendorff 1917. január 9-én kénytelenek voltak visszatérni a korlátlan tengeralattjáró-hadviselés politikájához, és másnap megtervezték Bethmann-Hollweg kancellár és a politika más ellenzői elbocsátását. A politika február 1 -jén folytatódott, havi 600 000 hosszú tonna (610 000 t) hajózást süllyesztettek el, és Nagy -Britanniát öt -tizenkét hónap múlva kiütötték a háborúból. A haditengerészet optimista állításai kevésbé voltak fontosak a döntés szempontjából, mint a nyugati hadseregek "kétségbeesett" álláspontja és Németország szövetségeseinek hanyatlása. [13] [14] Nyugaton egy másik frontot kellett megnyitni a Nagy -Britannia elleni légitámadások újraindításával. Új repülőgépek váltak elérhetővé a léghajók helyett, amelyek 1916-ban túl sebezhetőek lettek a brit ellenintézkedésekkel szemben. A tervezés 1916 végén kezdődött, és a Turk's Cross hadműveletUnternehmen Türkenkreutz) 1917 májusában kezdődött. [15]

    Védekező erődítés Szerk

    A Nyugati Front védekezési stratégiájának részeként öt védelmi pozíciót terveztek, amelyek az alapját képezik Abwehrschlacht (védekező csata) várható 1917. A Flandernstellung (Flandria álláspont) a belga parttól, a Passchendaele gerinc mentén és a Messines mögött, Lille védelméig, Wotanstellung (A Wotan Position, más néven Drocourt-Quéant Line a briteknek) Lille-től Sailly-ig, Loos, Vimy és Arras 1915-ös csatatere és a Somme-i 1916-os harctér mögé kellett építeni. Az Siegfriedstellung (Siegfried Position, amelyet a britek Hindenburg -vonalként ismernek) a Noyon Salient bázisán keresztül kellett volna építeni, Neuville Vitasse -tól Arras közelében, St Quentin -en és Laon -on keresztül, az Aisne -n ​​Soissonstól keletre Cerny en Laonnois -ig a Chemin des -en Dames Ridge. [16] [a]

    Az Hundingstellung (Hunding Position) Péronne-tól Etainig kellett futnia, Verduntól északkeletre, az 1915-ös pezsgő harcterek mögött. Michelstellung (Michel Position) fedezte Etain-t Pont-à-Mousson felé a Szent Mihiel Salient mögött. Az új erődített területeket elővigyázatossági intézkedéseknek szánták (Sicherheitskoefizient) gyülekezőpozícióként való használatra készült (Eventual-Stellungen, hasonlóak az orosz frontra épültekhez) és a nyugati front lerövidítésére, hogy takarékoskodjanak a csapatokkal és több tartalékot hozzanak létre. Az Siegfriedstellung a legnagyobb számú katona felszabadítására volt képes, és először Hindenburg és Ludendorff szeptember 19 -én döntött útjáról, és szeptember 27 -én megkezdődött az építkezés. [16] [17]

    Visszavonás a Siegfriedstellung Ludendorff és más magas rangú német parancsnokok vitatkoztak 1916–1917 telén. December 21 -én megbeszélték a 21 hadosztállyal zajló új év offenzíváját, de úgy ítélték meg, hogy egy ilyen erő nem tud döntő eredményt elérni. [18] Az OHL január 5 -i memorandumában megjegyezték, hogy a franciák és a britek támadó előkészületeket folytatnak a nyugati front mentén a tavaszi offenzíva helyszínének titokban tartása érdekében. Úgy ítélték meg, hogy a Somme -front, az Arras és Lille közötti terület, az Aisne -front, Lotaringia és Flandria különösen veszélyeztetettek. A foglyok kihallgatását, a postai elemzést, a kémkedést és a légi felderítést használták az angol-francia támadás valószínű helyszíneinek azonosítására. Márciust tartották a legkorábbinak, amikor az angol-franciák támadhatnak, esetleges késéssel, ha orosz offenzívát is terveznek. A Rupprecht hadseregcsoport vezérkari főnöke, Generalleutnant Hermann von Kuhl január 15 -én felmérést tett közzé a támadó lehetőségekről. Egy német áttörési kísérletet eszközhiány és a kudarc következményei miatt elutasítottak. Figyelembe vették a korlátozott célkitűzésű Loos, Arras, Somme és Aisne elleni támadásokat, de a munkaerő- és felszereléshiány miatt még kisebb támadások is veszélyeztetik a védekezéshez szükséges tartalékok felhasználását a várható angol-francia tavaszi offenzívákkal szemben. A helyi támadások, mint például Bouchavesnes és La Maisonette a Somme -on 1916 végén, amelyeket megerősítés nélkül fel lehetett szerelni, csak szóba jöhettek. Ludendorff elfogadta az elemzést, miszerint semmilyen támadás nem lehetséges. [19]

    Január 20-án Kuhlban tett látogatásán Fuchs arra a következtetésre jutott, hogy a szövetségesek fölénye olyan nagy, hogy a német hadsereg nem tudja megakadályozni az angol-franciákat támadással, vagy megakadályozni, hogy máshol támadjanak. A hadsereg nem tudott ellenállni egy olyan ütközetnek, mint a Somme védekezési munkája, hiábavaló volt, és semmiért sem merítette ki a csapatokat. Január 29 -én Ludendorff úgy határozott, hogy a kivonást nem lehet politikai és katonai okokból elrendelni, majd január 31 -én megbeszélte a kivonulást Kuhllal, míg a Somme -front 1. és 2. hadseregparancsnoka ellenezte a visszavonulást. Az erőforrásokat januárban és februárban továbbra is a somme -i védelemre irányították, és február 6 -án az 1. hadsereg főparancsnoksága három hadosztályt és 15.000 munkást kért fel új pozíciók betöltésére. Wotan – Siegfried – Riegel terv, részleges visszavonulás az Arras és Sailly közötti vonalra. Még a német hadsereg téli terjeszkedése és a hadosztályok Oroszországból való áthelyezése ellenére is, a nyugati fronton 154 német hadosztály 190 francia, brit és belga hadosztállyal szembesült, amelyek közül sokan nagyobbak voltak, mint a németek. Az Wotan – Siegfried – Riegel A terv 13 kilométerrel csökkenti a frontot, és hat fővel kevesebb fronttartó hadosztályra van szüksége, szemben a 45 kilométeres lerövidítéssel és 13–14 hadosztály megtakarításával, átlagosan 15 kilométer visszavonásával. km) a Siegfriedstellung (Hindenburg vonal). [20]

    Angol-francia stratégia 1917-re Szerk

    A német hadsereg távol állt a vereségtől, de 1916-ban vissza kellett kényszeríteni a Somme-ra és Verdunra, akárcsak az osztrák-magyar hadsereg Dél-Oroszországban. Az 1916. novemberi Chantilly -konferencián a szövetségesek megállapodtak abban, hogy újabb általános offenzívát indítanak. Az angol-francia hozzájárulás a sommei offenzíva folytatása volt sokkal nagyobb erőkkel, kiterjesztve a támadást északra Arrasba és délre az Oise-ba, majd egy francia támadás Soissons és Rheims között. A briteknek két hadsereggel kellett támadniuk a Bapaume és Vimy Ridge között, a franciáknak pedig három sereggel a Somme -tól Noyonig. A támadásokat a lehető legszélesebb fronton kellett végrehajtani, és kellő mélységben kellett előrehaladniuk ahhoz, hogy veszélyeztessék a német tüzérségi állásokat. [21] Amikor Joseph Joffre marsallt Robert Nivelle tábornok leváltotta, a "Chantilly -stratégia" megváltozott. A franciák visszatértek a döntő csata politikájához, és 24–48 órán belül áttörést kellett elérni, ami „az aktív ellenséges erők manőverekkel és csatákkal történő teljes megsemmisítéséhez” vezetett. A módszeres ütközetben az egymást követő támadásokat elvetették, és a folyamatos lökéseket felváltották, hogy a németektől megfosszák az időt a védelmük megerősítésére és megerősítésére. Nagy mennyiségű nehéz tüzérségi tűz akár 8 km mélyen, a német védelem hátsó széléig elérné az áttörést. A gyalogság előrenyomulása az volt, hogy egy támadásban elérte a német nehéz tüzérséget, majd oldalirányú támadásokkal kiszélesítette a törést. Egy stratégiai tartalék ezután áthaladna a résen, és megsemmisítené a német tartalékokat a nyílt hadviselésben. Az eredeti francia támadások a Somme és Oise között csökkentek, és a Soissons és Rheims közötti másodlagos támadást megerősítették, hogy a fő támadássá váljanak. A Nivelle offenzívát a tervek szerint a brit Bapaume elleni támadással kezdték volna 1917 áprilisának elején, hogy egy héttel később segítse a fő francia támadásokat azzal, hogy német csapatokat tart az Arras fronton, és elvonja a tartalékokat az Aisne -ből. [22]

    Német Nyugati Front előkészületek Szerk

    A német felderítő repülőgépek 1916–1917 telén felmérték az egész nyugati frontot, hogy megtalálják az angol-francia támadó előkészületek jeleit. [23] A Siegfriedstellung (Siegfried Position, később a szövetséges hatalmak Hindenburg Line néven ismerték) Kraemer ezredes, a legfőbb parancsnokság (OHL) mérnöke és Lauter tábornok, a tüzérség főfelügyelője készítette. Az építkezést Rupprecht és Kuhl szervezte, amikor a tervek elkészültek, a vonalat ágazatokra osztották, és a vezérkar tisztjeit, lövészeket és mérnököket neveztek ki az építés felügyeletére, amely várhatóan öt hónapig tartott. [24] A védelmet német építőipari vállalatok építették, akik szakképzett munkásokat vittek vasbeton elhelyezésére, míg 12 000 német és 3000 belga munkás és 50 000 főleg orosz hadifogoly ásta az árkokat. [25] [b] Az építési munkálatok felszívták a megszállt Franciaország és Belgium, valamint Nyugat -Németország cement-, homok- és kavicstermelésének nagy részét. Az anyagok szállítását csatorna uszály és vasút végezte, amelyek 1250 vonatrakomány mérnöki áruházat szállítottak, bár az 1916 októberétől 1917 márciusáig tartó építési időszak azt jelentette, hogy naponta csak körülbelül nyolc vonatot adtak hozzá a normál forgalomhoz. [24] Tömeggyártási technikákat alkalmaztak a pozícióhoz szükséges tárgyak előállítására. A gyalogos osztagok és a tüzérségi megfigyelő állomások acél-vasbeton ásatásai standard kivitelűek voltak, és minden faanyagot mintára készítettek. [25]

    A sor 140 kilométer hosszú volt, és húsz hadosztályból álló helyőrségnek építették, 7,2 kilométerenként egyet. A telefonkábeleket mélyen eltemették, és könnyűvasutakat építettek a védelem ellátásához. A pozícióban két lövészárkány volt, amelyek egymástól körülbelül 200 méter távolságra voltak, és őrségi helyőrségek foglaltak helyet az első árokban. A fő védelmi vonal a második vonal volt, amely az első helyőrség nagy részében ásókkal volt felszerelve. A szögesdrót mezeit akár 100 méter (91 m) mélységig, csavarokkal lehet rögzíteni három, 9,1–13,7 m széles és 4,6 m távolságra lévő övben, cikk-cakkban, úgy, hogy a gép -fegyverek söpörhették az árokrendszer elé helyezett oldalakat. Az árokvonalak előtt és mögött tüzérségi megfigyelőállomások és géppuskafészkek épültek. Ahol a földréteg megfigyelést nyújtott a rendszer mögül, fordított lejtőkön épült (a Hinterhangstellung), rövid gyújtótérrel a gyalogság számára, az 1915-ös és 1916-os nyugati front védekező csatáinak tapasztalatai szerint, amikor az előre-lejtő pozíciókat a megfigyelt francia-brit tüzérségi tűz összetörte. [26]

    Az új pozíció nagy részében nem tartották be a fordított lejtésű pozíciók új elvét, tüzérségi megfigyelőoszlopokkal hátrafelé. Tüzérségi megfigyelőállomásokat építettek az elülső árokrendszerben vagy előtte.Árok voltak ásva a címer közelében, egy lejtőn vagy egy hátrameneti lejtőn, ami megismételte az elavult helyzeteket, amelyeket elhagytak. Az 1. hadsereg parancsnoka, Fritz von Below tábornok és vezérkari főnöke, Fritz von Loßberg ezredes elutasította ezt az elrendezést, mivel a füst és a por lehetetlenné tenné a tüzérségi megfigyelést ilyen pozíciókból. Azt sürgették, hogy az 1. hadsereg szakasza a Siegfriedstellung (Hindenburg Line) Quéantból, ahol találkozott a Wotanstellung (Wotan vonal) irányába, Bellicourt -ba, St Quentintől északra, egy másik állást kéne építeni 2000–3000 méter (1,1–1,7 mérföld) 1,8–2,7 km -re az új pozíció elé, amely a tüzérségi védelmi pozícióvá válna (Artillerieschutzstellung) a felülvizsgált frontrendszer mögött a vonalban már 1200 kiásott hely volt 14 000 ember befogadására, ami elegendő volt a helyi tartalékok védelmére. Az új vonal hasonló lenne, de fordított lejtőkön, 24 000 férőhelyes üregekkel, és március 15 -ig készen áll. A meglévő tüzérségi pozíciókat leselejtezték, és a tüzérséget a támadócsapatok, például a La Vacquerie-fennsík összegyűjtésére hasznos talaj uralására helyezték. Rupprecht nem volt hajlandó késleltetni az akció végrehajtását Alberich (az Alberich Bewegung), de miután megvizsgálta a Siegfriedstellung (Hindenburg vonal) február 27 -én jóváhagyta az 1. hadsereg javaslatát, és három hadosztályt és 15.000 munkást biztosított az új építéshez, ami Siegfriedstellung (Hindenburg vonal) a Siegfried I. Stellung. Egy másik két árokrendszer (Siegfried II Stellung) a tüzérségi tartalékállomások közelében tervezték, amelyek mintegy 3000 méterrel (1,7 mérföld) elmaradtak a meglévő ütegektől, és amint a munkaerő rendelkezésre áll. Az extra pozíció biztosítaná, hogy egy támadás elfogja a Siegfried I. Stellung (Hindenburg vonal), nem folytathatta szünet nélkül a tüzérséget a hatótávolságba Siegfried II Stellung. Amikor befejezték, a különböző pozíciók mélysége 6000–8 000 méter (3,4–4,5 mérföld) 5,5–7,3 km volt, és az eredeti Hindenburg vonal közbenső vonallá vált (Siegfried I Zwischenstellung). 1917 őszén megkezdődött a munka egy másik védőállásban, az első Hindenburg Line volt az első árokrendszer. [27]

    Német védekező módszerek Szerk

    Megszűnt az a gyakorlat, hogy az áldozatoktól függetlenül mereven védekeznek a frontvonali árkok mellett, az 1916–1917 őszén és télen épülő erődített területek mobil védelme érdekében. Allgemeines über Stellungsbau (Principles of Field Fortification) 1917 januárjában jelent meg, amelyben utasításokat adtak a védekezés mélyreható felépítésére, a nagyobb mélység elve szerint, valamint az eloszlatás és álcázás elve alapján. Az árokvonalakat főként szállásra, árukészletekre és csaliként szánták, nem tüzelővezetékeknek. A frontvonal mélyen ásott helyeit sokkal kisebb, sekélyebbekkel kellett helyettesíteni Mannschafts-Eisen-Beton-Unterstände (MEBU menedékhelyek), a legtöbb a védelmi területek hátsó része felé épült. Az új előremenő zónákban, harci zónákban és hátulról harci zónákban a parancsnoki láncot egyszerűsítették azáltal, hogy alakulattá alakították a hadtestet. Gruppen (csoportok), felelősek az adminisztratív feladatokért egy olyan területen, ahová a hadosztályokat időszakokra áthelyezik, mielőtt visszavonulnak pihenni, edzeni és megerősödni. A hadosztályokban a területek, nem pedig az egységek parancsnokságát vezették be, az ezredparancsnokságot a frontzászlóalj parancsnokára ruházták (KTK Kampftruppenkommandeur), amely a parancsnoki láncot ötről két állásra csökkentette. [28]

    A föld értékét a védelmi pozícióban betöltött fontossága alapján kellett meghatározni. Ahol a földréteg taktikai előnyt biztosított a védőnek, amellyel a támadót minimális veszteséggel lehetett legyőzni a védők számára, szétszórt, álcázott pozíciókból származó kézi lőfegyverekkel és tüzérségi tüzeléssel, azt meg kellett küzdeni. a helyőrség és a helyi tartalékok által, amelyek ellentámadást indítanának, hogy visszaszerezzék az elveszett talajt. Grundsätze für die Führung in der Abwehrschlacht (The Conduct of the Defensive Battle in Position Warfare) 1916. december 1 -jén kiadott gyalogsági szakaszokat (Gruppen), nem pedig a zászlóalj az alapvető taktikai egység. A kicsi, fejlett helyőrségek visszaverték a támadásokat, és a behatolásokat azonnal meg kellett szüntetni és ellentámadni, anélkül, hogy meg kellett volna várni a parancsokat. A frontvonali csapatoknak megengedték, hogy távolodjanak a tűztől, lehetőleg a senki földjére való előrenyomulással, de megengedték, hogy a szélekre és a hátsóra is elmozduljanak. [29]

    Amikor az élvonalbeli helyőrségek és támogatóik nem tudták megtartani vagy visszafoglalni az élvonalat, akkor védeniük kellett pozícióikat, még akkor is, ha körbevették őket, hogy időt hagyjanak a tartalékos hadosztályok ellentámadására. Azonnali ellentámadáskor (Gegenstoss) a védőállás mögül nem volt lehetséges, szándékos ellentámadás (Gegenangriff) több napra tervezték. A télen két gondolatkör alakult ki, az új képzési kézikönyv fő szerzői, Max Bauer ezredes és Hermann Geyer, a vezérkar kapitánya, akik azt akarták, hogy az első helyőrségek mérlegelhessék az előre-, oldalirányú és a visszavonulást. Von Hoen tábornok és Fritz von Lossberg ezredes, az 1. hadsereg vezérkari főnöke memorandumot adott ki, Erfahrungen der I Armee in der Sommeschlacht (A német 1. hadsereg tapasztalatai a somme -i csatákban) 1917. január 30 -án. A dokumentum a frontvonal merev tartását szorgalmazta a helyőrségnél, hogy a védelmet a zászlóaljparancsnokok ellenőrzése alatt tartsák. Lossberg és Hoen kételkedtek abban, hogy a segélyosztályok elég gyorsan megérkezhetnek az ellentámadásokhoz, mielőtt a szövetséges gyalogság megszilárdul. Azt jósolták Ablösungsdivisionen (segélyosztályok) nem állnának időben készen arra, hogy az elhamarkodott ellentámadások sikeresek legyenek, és hogy 24–48 óra elteltével teljes tüzérségi támogatással tervezzenek tervezett ellentámadásokat. Mindkét elméletet Ludendorff beépítette az újba Ausbildungsvorschrift für die Fusstruppen im Kriege (Képzési kézikönyv a lábbal a háborúban) 1917. március. [30] A német parancsnokok felkészítésére képzőiskolákat hoztak létre, és a tanfolyamok 1917. februárjában kezdődtek. [31]

    Angol-francia támadó előkészületek Szerk

    Az 1917-es brit és francia tervekről 1916. november 15–16-án, a szövetségesek konferenciáján állapodtak meg Chantillyben. A meglévő hadműveletek a téli időszakban is folytatódni fognak, az élvonalbeli egységekbe érkező friss csapatokat ki kell képezni, tavasszal pedig a támadás frontjára. Szélesíteni kellett, a Sommától Arrasig és az Oise -ig. A támadás eleje körülbelül 50 km (80 km) hosszú volt, két francia meglepetésszerű támadással Rheims közelében és Elzászban, a fő támadások után, a német szervezetlenség és a tartalékok hiányának kihasználása érdekében. A szövetségesek 168 hadosztályt vártak a 129 német hadosztály ellen a koordinált támadásokra. Megállapodtak egy brit hadműveletről Flandriában is, amely néhány héttel a déli irányú fő támadások után kezdődik. Joffre helyére december 13-án Nivelle lépett, aki egy sokkal ambiciózusabb stratégiát javasolt, amelyben az angol-francia támadások újraindításának tervét megtartották az 1916-os szomme-i csatatér mindkét oldalán, de az Aisne-i támadás áttöréssé alakult. támadó, amelyet 27 hadosztályból álló stratégiai tartalék elkötelezettsége követ, hogy "döntő" csatát vívjon, amely a győzelem valamennyi brit és francia hadsereg általi kiaknázásához vezet. A brit negyedik hadseregtől délre lévő francia csapatokat a brit front kiterjesztésével szabadították fel, hogy csatlakozzanak a stratégiai tartalékhoz, Roye északi részén, a Szent Quentin felé néző Avre -n, amely február 26 -ig befejeződött. [32]

    Az 1916. októberi jó időjárás idején a brit felderítő járatok november 9 -én arról számoltak be, hogy messze a Somme front mögött épülnek új védelmi eszközök, a felderítő repülőgépek új védelmi vonalat találtak Bourlon Wood -tól Quéant -ig, Bullecourt -ig, a Sensée -folyóig és Héninelig. a német harmadik vonal Arras közelében. [33] Másnap egy szökött orosz hadifogoly arról számolt be, hogy 2000 fogoly dolgozik beton ásatásokon Szent Quentin közelében. Az ötödik és negyedik hadsereg frontja mögött a Hindenburg vonal távolsága távolabb volt, és a téli időjárás kivételesen rossz volt, ami a repülőgépeket földelte és a légfigyelést megbízhatatlanná tette. December 11 -én egy felderítés Marcoing környékén nem jelentett semmi szokatlant, annak ellenére, hogy átrepült az új ásatásokon. A térségbeli német vadászellenállás sokkal rosszabb lett, több repülőgéppel és kiváló repülőgép -típusok szolgálatba állításával 1916 nyarának végén. A brit felderítés során három közbenső védelmi vonalat figyeltek meg 1916 végén, sokkal közelebb a Somme -fronthoz. repülőgépek, amelyek töredékes jelentéseket tettek a további ásásról. [34]

    Január 2 -án Nivelle utasította a Aeronautique Militaire együttműködni a britekkel a német védelmi rendszerek kivizsgálása érdekében, amelyekről kémek és hazatelepített civilek számoltak be. Csak január 26 -án jelentett be egy brit hírszerzési összefoglaló új védelmi vonalat Arras és Laon között. Februárban több repülőgép küldésére tett kísérleteket a vonal felderítésére akadályozta a köd, a hó, az eső, az alacsony felhőzet és a rendkívül elszánt német légvédelem. A brit légi felderítés január végén és február 15 -én ásatásokat fedezett fel Drocourt és Vitry en Artois között, és határvonalat talált Quéant és Etaing között. A britek nyomon tudták követni az új (Drocourt – Quéant Switch névre keresztelt) vonalat délen Bellicourt -ig február 15 -én és St Quentin -t február 25 -én, az első német vonulást követően az Ancre -n. A brit repülőgépek veszteségei ezeken a járatokon súlyosak voltak a jelenléte miatt Jagdstaffel 11 -én (a Richthofen Circus) Douai közelében hat brit felderítő repülőgépet lőttek le április 15 -én, két kísérővel együtt. [35]

    Műveletek az Ancre -n, 1917 Szerk

    A téli időjárás 1916. november közepén megállította az angol-francia támadásokat a Somme ellen, nem pedig a német hadsereg védekező erőfeszítéseit. Január 1 -jén német támadás vitte be a Hope Post -ot Beaumont Hamel közelében, amely január 5 -én elvesztette a brit támadást. Január 10 -én és 11 -én éjszaka egy brit támadás elfoglalta a Háromszög és a Muck -árok területét, amely lefedte a müncheni árok elleni támadás szélét a nap folyamán, amikor a brit csapatok a hónap hátralévő részében előrenyomultak Redan Ridge felett. A hőmérséklet -csökkenés tovább növelte a német nehézségeket, mivel az iszapot lefagyasztotta az Ancre -völgyben, így sokkal könnyebbé vált a gyalogság mozgása. Február 3-án és 4-én a Puisieux és a folyó árkok elleni brit támadások sikeresek voltak, annak ellenére, hogy a németek február 4-én ellentámadtak. Február 7 -én brit támadások fenyegették a német tartást Grandcourt és Serre ellen. A brit szárazföldi megfigyelők minden apró előrelépést a fennmaradó német védekezés egy másik részét fedeztek fel. Nagyobb brit támadás kezdődött február 17 -én, hogy elfogják a Hill 130 -at, és megfigyelést kapjanak Miraumont és a Serre mögött álló német tüzérségi állások felett. Három hadosztály támadott három napos tüzérségi bombázás után az új fúvó 106 segítségével. Február 16-án olvadás következett be, amely a németeket egy dezertőr riasztására figyelmeztetve a déli part elleni támadáshoz vezetett. Legfeljebb 910 m) és az elfogott Boom Ravine -hoz (Baum Mulde). Az északi part elleni támadás, hogy nyugatról megfigyelést nyerjen Miraumont felett, az időjárás és a németek előre figyelmeztetése ellenére sikerült. [36]

    A negyedik hadsereg frontján kevesebb támadás történt, miközben a francia vonalat szakaszosan átvették, délre az Amiens – Roye útig. Január 27-én a 29. hadosztály 368 foglyot ejtett mindössze 370 m-es előrenyomulással, és február 1-jén a viharos árok elleni ausztrál támadást egy német ellentámadás visszaverte. A második támadás február 4 -én sikerült. Február 8-án a 17. hadosztály egyik zászlóalja a Sailliselre néző árokba fogott, és tartotta azt, annak ellenére, hogy a német ellentámadások február 9-én folytatódtak. Február 21 -én és 22 -én az ausztrál csapatok az eső ellenére is többet foglaltak el a Viharos árokból, ami még "borzasztóbbá" tette a talajt, mint a januári és februári eleji fagy előtt. Február 23 -án a brit és ausztrál csapatok az Ancre déli oldalán járőröket küldtek előre, hogy kivizsgálják a német árkokban észlelt tüzet, és felfedezték a német kivonulást. A jelentések február 24 -én reggel 9: 30 -kor kezdtek eljutni a brit parancsnokokhoz, akik elrendelték az intenzív járőrszolgálat és a fejlett őrök felkészítését, amelyek készen állnak arra, hogy február 25 -én hajnalban továbblépjenek. [37] [c] A németek visszaállnak egy tartalék sorba, Riegel I. Stellung (Trench I Position) a Le Transloy -tól Serre -ig üresnek találták Gough parancsot adott arra, hogy erős járőrök haladjanak előre, és nyerjék újra a kapcsolatot a németekkel. [d] A brit front mögött az olvadás utakra és ellátási útvonalakra gyakorolt ​​hatása akut ellátási nehézségeket okozott. [39]

    Német terv Edit

    A télen német megtévesztési műveleteket hajtottak végre, és a Svájcon keresztül történő offenzívára utaló jelek elterelték a francia figyelmet 1916. végén. A briteket megszállták a Flandriába költöző csapatokról és nehéz tüzérségről szóló jelentések, valamint a Lille -ből érkező csapatmozgások ügynöki jelentései. , Tourcoing és Courtrai. 1917 januárjáig a britek komolyan vették a csatorna kikötői elleni esetleges korlátozott offenzívát, és Flandriát tették meg távolsági felderítő járataik nagy részének. [40] Rupprecht, a nyugati front északi hadseregcsoport -parancsnoka volt felelős a Noyon Salient infrastruktúrájának pusztításának megtervezéséért és az új védelmi pozíciókba való visszavonulásért. Siegfriedstellung (Hindenburg vonal), kódnevén a Alberich Bewegung (Alberich manőver). [41] A németek 35 naposra készültek Alberich február 9 -től március 15 -ig el kellett pusztítani a menetrendi infrastruktúrát, és le kellett bontani az épületeket. [42]

    Booby-csapdákat találtak ki késleltetett fellépésekkel, amelyek egy rugón lévő ütőt használtak, amelyet egy drót tart vissza. Sav elfogyasztotta a drótot, hogy elengedje a támadót és felrobbantsa a robbanószert. Számos ilyen lángolású eszközt ültettek bunkerekbe, de a legtöbb málnás csapdában egyszerű nyomó detonátorok voltak. A vezetékeket olyan hasznos tárgyakhoz kötötték, mint a kályha kéményei, és a zsákmánykábeleket a mélyedések lépcsőjén kézi gránátkötegekhez kötötték. Bizonyos utakon nehéz tüzérségi lövedékeket érintő tüzekkel temettek el, amelyeket csak a teherautó súlya váltott ki. A brit mérnökök és alagútvállalatok a megszállott területeket vizsgálták meg, és sok robbanóanyagot letiltottak. [43] Az utakat elöntötte a csatornák és vízfolyások kútjainak megsemmisítése, amelyeket egy akna mellé fúrásával és töltés felrobbantásával szabotáltak el, és véglegesen tönkretették a kutat. A németek által használt robbanóanyag nagy része (Donarit, Westfalit és Perdit) vízfelvevő tulajdonsággal rendelkezett, így leöntéssel semlegesíthető volt. Néhány brit boobycsapda-járőr elsőként német foglyokat indított, akik csapdákat tártak fel, nem pedig felrobbantották őket, és a brit alagutak eltávolítottak 22 000 font (10 000 kg) robbanóanyagot. (Bizonyos területeken nem találtak bogárcsapdákat, mivel a német hadosztályparancsnokok választhattak, hogy bányásszák-e területüket, és néhányan elutasították.) [44]

    Fákat kellett kivágni, kutakat szennyezni, és a polgári lakosságot kénytelenek voltak elhagyni a területet. Rupprecht erkölcsi és gyakorlati okokból kifogásolta a felperzselt földdel kapcsolatos politikát, miszerint a pusztítás propaganda-katasztrófa, az ellenséges csapatoknak menedéket, anyagot biztosít az utak okozta károk helyreállításához, és aláássa a pusztításban részt vevő német katonák morálját és fegyelmezettségét. . Nesle, Ham, Noyon és számos falu épületeit kizárták a tervből, és 10 000–15 000 francia civilt kellett hagyni bennük, míg 150 000 cselekvőképes civilt evakuálni kellett a megszállt Franciaország és Belgium többi részére. . Elkészítették a bontási terv 35 napos ütemtervét, amelyet kettő követ menetelő napok a terület szélén álló csapatoknak, három a Nauroy és Coucy le Chateau közötti csapatoknak, és négy menetnap a Szent Quentin és La Fère közötti csapatoknak. [45]

    Német nyugdíjasok a Somme Edit -en

    A német hadsereg 1916 novembere után a Somme -on betöltött védekező pozíciói rossz állapotban voltak, a helyőrségek kimerültek, és a postai cenzorok fáradtságról és alacsony erkölcsről számoltak be, ami miatt a német parancsnokság kétségessé tette, hogy a hadsereg ellenáll a csata folytatásának. Az Ancre -i német védekezés 1917 januárjában kezdett összeomlani a brit támadások hatására, ami miatt Rupprecht január 28 -án sürgette, hogy vonuljanak nyugdíjba. Siegfriedstellung (Hindenburg vonal) kezdődik. Ludendorff másnap elutasította a javaslatot, de az első hadsereg elleni brit támadások, különösen Miraumont/Boom Ravine -i csata (február 17–18.) Akciója miatt Rupprecht február 22 -én éjjel elrendelte a 4 mérföldes előzetes kivonást. 6,4 km) Essarts és Le Transloy között Riegel I. Stellung. Február 24 -én a németek kivonultak a Riegel I. Stellung hátsó őrök védelme alatt, viszonylag jó állapotú utak felett, amelyeket aztán megsemmisítettek. Másnap a német hátsó őrök 174 áldozatot okoztak az ausztrál csapatoknak Loupart Wood közelében, és tüzérségi tűzzel kényszerítették a brit csapatokat Irles-ből. A Puisieux elleni brit támadás február 26-án egész napig tartott, és kézharcba torkollott. Másnap a porosz lábvédő ezred 5 csapatai kivonultak Thilloyból, és befejezték a visszavonulást Riegel I. Stellung. A német kivonulást egy olvadás segítette, amely a brit front mögötti utakat mocsarakká változtatta, és a Somme -frontot ellátó szövetséges vasutak megzavarása. Március 12 -én éjjel a németek kivonultak a Riegel I. Stellung Bapaume és Achiet le Petit között, miközben a csapatok kis csoportjai rakétákat küldtek, hogy félrevezessék a támadást előkészítő briteket. A briteknek március 13 -ig tartott, hogy bezárják a Riegel II Stellung (II. Árok helyzete). [46]

    A britek az 1. hadsereggel szemben február 20 -án és 21 -én jelezték, hogy a kivonulás hamarosan megtörténik, amikor az elfogott vezeték nélküli üzeneteket dekódolták, és elrendelték a német vezeték nélküli állomások Achiet le Petit, Grévillers és Bapaume környékén történő bezárását, és felkészültek a visszavonulásra. . Ezt az időszakot követően a foglyoktól kapott információk és a német bontások bizonyítékai azt jelzik, hogy hosszabb nyugdíjazást terveznek, de három német tartalékvonal létezése a frontvonal mögött 5–6 mérföldre úgy tűnik, hogy a helyi német nyugdíjasok valószínűbb, mint egy hosszabb. [e] Március 13-án egy dokumentum, amely feltárja a tervet és a kódnevet Alberich március 5 -én kelt, Loupart Wood -ban találták meg.[48] ​​Február 24-én Hubert Gough altábornagy meghatározta az előrenyomuló három hadtest határait, és parancsot adott nekik, hogy állítsák vissza a kapcsolatot a német hadseregekkel, erős járőrök segítségével, amelyeket nagyobb erők támogattak, és szándékosabban haladtak előre mögöttük. A német frontvonalat a front többi részén tartották fenn, és a hirtelen német ellentámadás lehetőségét nem vették figyelembe. Február 25 -én a 2. ausztrál hadosztály továbbjutott a Maláta -árokban, erősen tartotta, és 174 áldozattal kénytelen volt visszavonulni. Az ötödik hadsereg hadosztályai járőrözéssel haladtak előre, amíg nem találkoztak a német ellenállással, majd szándékos támadásokat készítettek elő, amelyek egy részét a németek kivonulása akadályozta meg, amelyek február 26 -ig néhány kisebb különítménytől eltekintve elhagyták a talajt Riegel I. Stellung. A brit mérnökök szánokat készítettek a fegyverek és a kocsik mozgatására, az öszvéreket pedig élelmiszerek és lőszerek szállítására használták, március 8-án pedig a lőszert szállító teherautók haladhattak előre az V. hadtest területén. A régi brit frontvonal mögött az olvadás rosszul érintette az utakat, amelyek 1916 végén nagyon rossz állapotban voltak, sokukat lezárták, mások pedig a lóvontatásra korlátozódtak. A vasúti közlekedés még rosszabbul érintett, Boulogne kikötője le volt zárva, az észak -francia vasutakon a vonatok és vagonok száma messze elmarad a brit előírásoktól, a vonalak zsúfoltak és forgalomkorlátozások alá esnek. Az ellátási nehézségek is növekedni kezdtek a harmadik hadsereg és a negyedik hadsereg frontján a német kivonulások előtt. [49]

    Március 10 -én az ötödik hadsereg módszeres támadásban elfoglalta Grévillers Trench -t és Irlest, amely túlterhelte a német védelmet és 215 foglyot ejtett. Tüzet lehetett látni Bapaume mögött, és jobban látható a mögött Riegel III Stellung és a brit katonai hírszerzés arról számolt be, hogy a Rupprecht főhadiszállását a mons -i civilekhez helyezték át, köztudott, hogy evakuálták az ellátólerakókkal és a tüzérséggel együtt. Az Riegel II Stellung március 12 -én éjszaka üresnek találták Bapaume és Achiet le Petit között, de másnap a Bucquoy elleni támadás 574 áldozattal meghiúsult. A Loupart Wood -ban talált német március 5 -i dokumentum, amely tartalmazza a Alberich Bewegung (Művelet Alberich), megmutatta, hogy Loupart Woodot egy nappal korábban elhagyták. Március 14 -én éjszaka a járőrök megállapították, hogy a németek kivonultak a negyedik hadsereg frontjának egy részéből, és március 17 -én a németek elcsúsztak a harmadik és az ötödik hadsereg minden frontján. [50]

    Alberich Bewegung Szerkesztés

    Február 4 -én elrendelték a Alberich Bewegung (Alberich Maneuver), február 9 -e az első Alberich nap és március 16. az első menetnap. [51] Az Arras -tól Péronne -ig tartó 1. hadsereg tartalékot hozott Siegfried hadosztályok továbbítják a Riegel III Stellung és előőrsfalvak közelében Siegfriedstellung (Hindenburg vonal). A brit támadások által megkopott fronttartó hadosztályokat visszavonták Siegfriedstellung (Hindenburg vonal). Március 17 -én a német csapatok a Bapaume Salient északi végén gyorsan kivonultak, mivel nem voltak köztes vonalak. Riegel III Stellung Achiet le Grandtól északra. Riegel I. Stellung március 18 -ig elhagyták, másnap Boyelles -t és Boiry Becquerelle -t evakuálták. A visszavonulás egyenesen visszament a Siegfriedstellung (Hindenburg vonal), kivéve a Hénin sur Cojeul, a St Martin sur Cojeul és a Neuville Vitasse nyugati végének előőrseit. Március 20 -án és 21 -én számos rajtaütést tartottak a brit előőrsökön. [52]

    Az Riegel I. Stellung elhagyták az Ancre -tól északra, a Riegel II Stellung csomópontja közelében Riegel I. Stellung Bapaume -nál, amelyet szintén elhagytak, miközben sok ház még lángokban állt. Másnap német partik Beugnyban Riegel III Stellung éjfélig harcolt, majd elúszott. A Vaulx Vraucourt partija meglepődött (míg néhányan borotválkoztak), és visszavitték Lagnicourtba. Március 20 -án ausztrál támadás Noreuil ellen 331 áldozattal sikertelen volt, és a Croisilles elleni támadást visszaverték. A német ellentámadás Beaumetz visszaszerzésére március 23-án került sor, és bejutott a faluba, mielőtt másnap meg kellett ismételni a támadást, de csak egy fél érte el a falut. Lagnicourt március 26-án elveszett, és Noreuil ellentámadását visszaverték, majd a Bucquoy elleni brit támadást legyőzték. [53]

    A 2. hadsereg a kivonást a vonaltartó hadosztályokkal hajtotta végre, amelyek frissebbek voltak, mint az 1. hadsereg hadosztályai, és amelyeket több lovas hadosztály és kerékpáros zászlóalj segített. Március 17-én megkezdődtek a kivonulások az Avrétól északra, és március 18-án a német 7., 2., 1. és a 6. hadsereg déli szárnya kivonult a régi frontvonalból (180 km), 105 km távolság légvonalban). Soissons -t elhagyták, a Noyonból kivezető utakat elárasztották, vasúti hidakat fújtak, és megsemmisítették a Somme -folyót és az Offoy -tól Péronne -ig tartó csatornaátkelőket. A folyó és a csatorna közötti mocsaras talaj fölött ösvényekre épített utak miatt a víz 0,80 km széles medencéket képezett, így az átkelések csak az úttesten voltak praktikusak. A Germaine, Omignon, Köln, Tortille és a Canal du Nord folyók feletti hidak is megsemmisültek, és hatalmas kráterek fújtak az útkereszteződésekben, a károkat a tavaszi olvadás tovább rontotta. A német hátsó őrök állványt készítettek a Riegel III Stellung március 18 -án Nurluból Péronne -ba, amely a Roye -ból Szent Quentinbe való visszavonulás harmadik és utolsó menetnapja volt, és a második és egyben utolsó nap Péronne -ból a Le Catelet -be, amikor a német csapatok fő szerve elérte a Siegfriedstellung (Hindenburg vonal). Még mindig dolgoztak az eredeti helyzet hibáinak kijavításán, és a hátsó gárda másnap visszavonult Nurluból és Bertincourtból, amint megjelentek a brit csapatok, majd március 22-én Poeuilly környékén ellentámadtak a brit lovassággal. [54]

    Március 22-én a francia frontra nagy ellentámadást hajtottak végre, amely a francia lovasságot és kerékpárosokat sok áldozattal kényszerítette vissza a Crozat-csatorna fölé, de túl korán kezdett csapdába ejteni egy nagy erőt, amely a tüzérséget is magában foglalta, ahogy azt tervezték. Március 25-én felrobbant egy boobycsapda a bapaumei városházán, ausztrál csapatokat ölt meg, és két francia képviselőt, francia civilt hagytak hátra Bouvincourtban, Vraignesben és Tincourtban március 26-án, Villers Faucon, Saulcourt és Guyencourt pedig március 27-én vesztették el. Brit lovasság és páncélautók. A páncéltörő golyókat a németek küldték előre, miután Roiselt előző nap elfogták, aminek következtében a páncélautókat golyólyukakkal borsozták. A páncélautók a német védőket csalogatták, míg a lovasság körbejárta az oldalakat és elfoglalta a falvakat. [55] Előőrsfalvak a Siegfriedstellung (Hindenburg vonal) Quéanttól délre a németeknek a vártnál hosszabb ideig kellett a németek birtokában lenniük, mivel be kellett fejezni a kiépített védekezés kiegészítéseit az eredeti helyzet hibáinak orvoslására. Heudicourt, Sorel és Fins március 30 -án elveszett. Az északi előőrsfalvak április 2 -án elvesztek, Lempire pedig április 5 -én elesett. [56] [f]

    Angol-francia előre Szerk

    Március elején a brit negyedik hadsereg hadtestének parancsnokai utasításokat adtak arra, hogy a fejlett gárdák tartsák fenn a kapcsolatot, ha a németek visszavonulnak, nagyobb erők kövessék és beássák magukat mögé védhető talajon, hogy a haladó gárdák visszaeshessenek, ha megtámadják őket . A német visszavonulás első jele március 14 -én volt látható, amikor tüzet láttak St Pierre Vaast Woodban. Később a nap folyamán a britek beléptek Sailliselbe, és március 16 -ig a fa nagy részét elfoglalták. A brit negyedik és ötödik hadsereg lovasszázadokból, gyalog- és kerékpároszászlóaljakból, valamint tüzérségi ütegekből álló összes fegyveres erőket szervezett, amelyek közül néhányhoz páncélautó-egységeket csatoltak. Március 15 -én a franciák Groupe d'armées du Nord (GAN), a brit negyedik hadsereg Roye -i csomópontjától délre, elrendelték a német nyugdíjba vonulást. [58] Március 18 -ig a német 6., 1., 2. és 7. hadsereg kivonult, és brit és francia lovas járőrök találkoztak Nesle -ben, 15,3 km -re a régi frontvonal mögött. Amikor a francia csapatok beléptek Lassigny -ba, forgalmi dugót és járműveket okoztak, amelyek megpróbálták kikerülni a lekvárt sárba. [59] A GAN tíz nappal korábban értesítette a támadást (körülbelül tizennégy nappal azelőtt Groupe d'armées du Center (GAC) megtámadta az Aisne -t) az Oise és az Avre folyók között. Az első német nyugdíjba vonulás hírei arra késztették a hadseregcsoport parancsnokát, Franchet d'Espérey tábornokot, hogy kiálljon a németek meglepetésére irányuló kísérlet mellett, és idő előtti visszavonulásra kényszerítse őket. A javaslatot elutasították, és a GAN korlátozott támadást kezdett készíteni március 17 -re, amikor a németek elmentek. [60]

    Március 17 -én Haig és a brit hadsereg parancsnokai találkoztak és megbeszélték a német visszavonulás hatását. Az 1914-ben bekövetkezett német kivonulás előkészített pozícióra, majd ellentámadás előzményeit tudomásul vették, és hogy a visszavonulással felszabadított tartalékok lehetőséget adnak a németeknek arra, hogy megtámadják a kivonulási terület szélét. Nivelle már elhatározta, hogy a rövidebb front által felszabadított francia csapatokat a champagne -i vonal megerősítésére használja fel. A brit előkészületek az arrasi támadáshoz folytatódni fognak, figyelni kell az esetleges német flandriai támadást, és folytatni kell a Messines Ridge elleni támadás előkészítését. A német hadsereg üldözését a negyedik hadsereg területén kellett végrehajtani, a lovasság által lefedett fejlett őrséggel és az egyes hadtesthez és az 5. lovashadosztályhoz kötődő kerékpárosokkal. A nagyobb erőknek nem kellett haladniuk a Canal du Nord -tól a Péronne -tól délre fekvő Somme -i vonaltól keletre, amíg az utakat, hidakat és vasutakat meg nem javították. A negyedik hadsereg és a francia harmadik hadsereg határa Nesle déli részén, Offroyn keresztül Szent Quentinig volt kijelölve. A Bapaume -tól északra fekvő ötödik hadsereg területén a Hindenburg vonal felé történő előrehaladást időben be kellett fejezni a harmadik hadsereg támadásához szükséges támogató műveletek végrehajtásához, április elején Arrasban. A lovasság, a gyalogság, a tüzérség és a mérnökök összfegyverzeti oszlopait megszervezték, hogy előretörjenek az egyes hadosztályok frontján. Az 5. és 2. ausztrál hadosztály haladó gárdái különítményt kaptak az ausztrál könnyű lóból, egy 18 kilós tábori ágyúból, egy mérnöki mezőtársaság részéből, két gyalogzászlóaljból és több géppuskából. Az előretörésnek kevesebb földrajzi akadálya volt, mint délen. A bal oldalon az ország túl Riegel II Stellung nyitva volt, és a jobb oldalon a németek alig törekedtek arra, hogy nyugatra tartsák a talajt Riegel III Stellung, a talaj kissé északkeletre dől Bullecourt felé, 14 km-re, a folyók nagy része a brit előrenyomulás irányába áramlik. [61]

    Március 18-a után az ötödik hadsereg fő testületét elrendelték, hogy ideiglenesen ásson be Bancourtból Bapaume-ba, Achiet-le-Grandba és Ablainzevelle-be, és a fejlett gárdákat, amelyek elég nagyok voltak ahhoz, hogy mobil oszlopok legyenek, megerősítsék a dandárcsoportok erejére. . Néhány oszlop bátran haladt előre, mások elővigyázatosságból ideiglenesen beástak. Az információ, miszerint a németek falvakat égettek a Hindenburg -vonal mögött, arra késztette Gough -t, hogy március 19 -én a II. Hadtestet és az V. hadtestet, valamint a Lucknow lovasdandárt erőteljesen előrenyomítsa, a megerősített mobil oszlopok támogatásával az Ecoust St Mein, Croisilles, Lagnicourt és Hénin sur Cojeul. Másnap a dandárcsoportoknak támogatniuk kellett a lovasságot, hogy a németeket visszahajtsák a Hindenburg -vonalra, ami miatt a 2. ausztrál hadosztály haderője március 20 -án megtámadta Noreuilt. A támadást 331 áldozattal és az Ecoust és a Croisilles elleni előrenyomulással visszaverték a 18. (keleti) hadosztály gyalogsága lovassággal és tüzérséggel a szélén, és mintegy tizenöt géppisztoly és hat mezei löveg visszaverte a támadást. A német előőrsnek meg kellett állnia, amíg több tüzérség nem áll rendelkezésre. [62]

    A britek előretörése a negyedik hadsereg területén gyorsan elérte a Somme -t március 17. és 20. között, az élcsapatok folyamatos üldözése és a fő testület az ellenállási vonalak közötti határokon haladva felfelé, a Somme folyóig és az észak felé futó Canal du Nordig -O-tól délre Offoy-tól Péronne-ig, majd szünetelt, míg a folyót áthidalják, elsőbbséget élvezve a könnyű hidaknak a gyalogságnak, a ponton- vagy esküvőhidaknak a kocsiknak és a mezőtüzérségnek, majd a nehéz hidaknak a mechanikus szállításhoz és a nehéz tüzérséghez. A nehéz acélhidakat 72 órás előzetes értesítéssel el lehetett szállítani a Le Havre -i Base Parkból. A Péronne melletti csatorna feletti hidat úgy építették fel, hogy március 15 -én éjszaka felmérték a talajt, másnap este pontonokat vontattak fel a folyón, az épületet március 17 -én hajnalban kezdték, és a 18 méteres pontont délre elkészítették. Az 1/8. Királyi Warwicks gyalogosai azon az estén átkeltek, majd tutajakon a folyón túlra szállították őket, hogy ők legyenek az első szövetséges csapatok Péronne -ba. [63] A jobb oldali szárnyon a IV -es hadtestnek körülbelül 23 km -re kellett előrehaladnia a kráteres és elzárt utakon, hogy elérje a Somme -t, de a hadtest felállított csapatai és kerékpárosai március 18 -án megérkeztek, hogy megtalálják a kerékpárra szerelt német hátvédeket is. A gyalogosok március 20 -án keltek át a folyón, amikor a lovas csapatok elérték Germaine -t, és a negyedik hadsereg gyalogsági előőrseit a Somme -tól keletre 4,0–4,8 km -re lévő magasföldön létesítették. A "Ward's Force" hadtest lovasságából, kerékpárosokból és két ütegei tüzérségi tüzérségből, két mérnökosztályból, egy zászlóalj gyalogságból a 48. hadosztályból alakult március 22 -én, elővigyázatosságból, miután a lovasságot egy pult kiszorította Poeuillyből és a szomszédos falvakból. -támadás és a hadtest lovassága az 5. lovashadosztály által felmentett. Másnap újra elfoglalták a falvakat. A német nyugdíjazás a Riegel III Stellung március 19 -én kezdődött, amikor Nurlu és Bertincourt enyhe nyomás után a britek elfoglalták. A brit gyalogság és lovasság nagyobb német ellenállást talált. [64]

    Március 26 -ig tartó szünet után a Ward -erők elfogták Roiselt egy gyalogtársasággal, két lovas századdal és két páncélautóval A kanadai lovasság elfoglalta Equancourt -ot. A lovasság március 27 -én ismét előrenyomult, és Villers Faucon -t, Saulcourt -ot és Guyencourt -ot "nagy kötőjellel" elfoglalta. A francia lovasság és kerékpárosok gyorsabb üldözési kísérlete március 22-én kudarcot vallott, amikor egy német ellentámadás kényszerítette őket vissza a Crozat-csatorna felett, sok áldozattal. Március 28 -án a brit elővigyázatossági vonalat áthelyezték a Germaine – Caulaincourt – Bernes – Marquaix – Lieramont – Nurlu – Equancourt – Bertincourt vonalra, miközben a lovasság, a kerékpárosok és néhány gyalogság előőrsei többnyire szüneteltek. A hadsereg határán a franciákkal a 32. hadosztály két dandárt tartott sorban, egyet pedig tartalékban. A sorban lévő minden dandárnak két gyalogtársasága volt az előőrsökön, amelyeket zászlóaljaik támogattak, és a tüzérség elég közel volt ahhoz, hogy elfedje az előőrsöket. Március végéig az üldözés során minden brit hadtest legalább egy hadosztályt átirányított az útjavításra és az áthidalásra, és az olvadás tovább rontotta a német bontások hatását. Az ötödik hadsereg területén a javítási munkálatok az Ancre -völgyben felfelé vezető vasútra, a Candas – Acheux vonalra, két könnyűvasútra és az Albert – Bapaume, Hamel – Achiet le Petit – Achiet le Grand és Serre – Puisieux – Bucquoy – Ablainzevelle vasútra koncentrálódtak. az utakon, a munkaerő nagy része a frontvonalakból származik. [65]

    Április 1 -jéig a britek és a franciák készen álltak a hadműveletek megkezdésére a németek által továbbra is elfoglalt előőrsfalvak ellen, a Hindenburg vonaltól nyugatra. A francia harmadik hadsereg április 10 -én támadásra készült Szent Quentinben, amelyre április 4 -én megkezdődött az előzetes bombázás. A brit negyedik hadsereg felkészült arra, hogy tüzérséggel és olyan gyalogos támadásokkal támogassa a támadást, amelyeket meg lehet kísérelni, miközben a kommunikációt javították. Az elfogott dokumentumokból és a foglyokból származó információk nyilvánosságra hozták a részleteket Unternehmen Alberich és hogy az előőrs falvakat a tervezettnél tovább kellett tartani, hogy a Hindenburg vonalon folytatódhasson a munka (Siegfriedstellung), ahol Quéant -tól délre újjáépítették. A fokozott német ellenállás ellenére március 28. és április 1. között elfogták Neuville Bourjonval, Ruyaulcourt, Sorel le Grand, Heudicourt, Fins, Dessart Wood, St Emilie, Vermand sur Omignon, Vendelles, Jeancourt, Herbecourt, Épehy és Pezières. Szándékos támadásokat hajtottak végre április elején, hogy elfoglalják Holnon Woodot, Savyt (ahol a német helyőrséget házonként harcolni kellett), Holnont, Sélency-t (köztük hat német mezőpuskát) és Francilly Sélency-t. A német ellencsapás április 3-án, egy viharcsapat által, hogy visszanyerje a német tüzérségi üteget Holnon Woodtól, egybeesett egy brit kísérlettel, és ugyanezt nem tette meg. A francia harmadik hadsereg április 3 -án elfoglalta az Epine de Dallon -t, felhozva a Hindenburg vonalra, április 4 -én a britek hóviharban elfogták Metz en Couture -t. Ronssoyt, Basse Boulogne-t és Lempire-t házról házra vívott harcok után elfogták, de a le Verguier elleni támadás kudarcot vallott. A még mindig a németek által birtokolt falvakról kiderült, hogy sokkal jobb védelmi állapotban vannak, körülöttük sokkal több szögesdrót. A Fresnoy Le Petit elleni támadást április 5 -én későn a vágatlan huzal akadályozta, és a következő éjszaka második támadását a falu felénél leállították, a védők április 7 -ig kitartottak a Vadencourt elleni támadásban is. Április 9 -én a negyedik hadsereg bombázni kezdte a Hindenburg -vonalat, olyan nehéz tüzérségekkel, amelyek hatótávolságon belül voltak, mivel a harmadik és az első hadsereg megkezdte az offenzívát Arras északi részén. A harcok a negyedik hadsereg frontján, a fennmaradó előőrsfalvakért április végéig tartottak. [66]

    Légi műveletek Szerkesztés

    A német légi hadműveletek a téli időszakban a felderítésre összpontosítottak, hogy keressék az angol-francia támadó előkészületek jeleit, amelyeket Messines, Arras, Roye, az Aisne és a Champagne régióban találtak. Márciusra a levegőből megfigyelhető volt az angol-francia tavaszi offenzíva vázlata. A német légi egységek Arras és az Aisne környékére összpontosultak, így kevesen maradtak a Noyon Salient felett a visszavonulás idején. [67] Amikor a nyugdíjba vonulás megkezdődött, a környékbeli brit századok utasítást kaptak arra, hogy folyamatosan figyeljék a német hátvédeket, zaklassák a német csapatokat földi támadásokkal, és végezzenek nagy hatótávolságú felderítést a Hindenburg-vonaltól keletre eső terület átkutatására, hogy jobban védekezzenek. álláspontok és jelzések arra vonatkozóan, hogy további visszavonulást terveztek.1916 szeptemberében kidolgozták a gyors mozgásra vonatkozó politikát, amelyben a hadsereg szárnya és a hadtesthez nem tartozó hadtest szárnyai haladtak előre, a hadsereg főparancsnokságával, a hadtest szárnyai pedig az előrenyomuló hadtesthez közel kerültek. a hozzájuk tartozó hadtestparancsnokságot. [68] [g] Az osztagoknak nem kell minden nap mozogniuk, és ideiglenes leszállási helyeket is rendezhetnek. 1917. március 21 -én elrendelték az ideiglenes létesítmények használatát, és hordozható hangárokat építettek a hadtest parancsnoksága közelében, és a repülőgépeket éjszaka visszarepítették a szokásos repülőterekre. A IV. És az V. dandár részt vett az előrenyomulásban, századukat a hadosztályokhoz csatolták a kapcsolattartó járőrök számára. Két lovashadosztályt csatoltak a negyedik és ötödik hadsereghez az előrenyomulás érdekében, repülőgépekkel, amelyek felderítették azt a talajt, amelyen a lovasságnak át kell haladnia, és segíteni kellett a lovasságot a hátsókkal való érintkezés fenntartásában. [69]

    A légi megfigyeléssel talált megfelelő célpontokat tüzérség szisztematikusan elfoglalta, zónahívások segítségével. [70] [h] A lovassági hadosztályoknak vezeték nélküli állomásokat adtak ki, hogy tartsák a kapcsolatot a hozzájuk tartozó repülőgéppel, de abban az esetben, ha a jó földi kommunikáció feleslegessé teszi őket. A német visszavonulás olyan gyors volt, és a tüzérségi tűz olyan kicsi volt, hogy a telefonvezetékeket a vártnál sokkal ritkábban szakították meg. A német csapatok mozgását jól elrejtették, és ritkán látták őket a levegőből, és általában a földi tűz riasztotta a személyzetet a jelenlétükre. A pilóták alacsonyan repültek a falvak és az erős pontok fölött, hogy meghívják német földi tüzet megfigyelőiknek a cselekményhez, bár ez a gyakorlat nem utalt a hátsó őrök erejére. Néhány támadást hajtottak végre a német lovasság és a szabadföldön elfogott gyalogság ellen, de ez alig befolyásolta a szárazföldi műveleteket. A tüzérségi vezeték nélküli szervezet időnként összeomlott, a földi állomások felállításának késedelme miatt, ami elszalasztott lehetőségeket okozott a tüzérségi levegő irányának irányítására. A légi műveletek fő hatása az üzenetszállításon és a felderítésen keresztül valósult meg, különösen a talajviszonyok megfigyelésében az előrenyomulás előtt és a tüzérségi szakaszos együttműködéssel. A távoli felderítés, némelyik együléses vadászok által, nem talált bizonyítékot a Hindenburg vonalon túli német védekezésre, hanem sok új repülőteret és utánpótlást, ami az új pozíció tartósságát jelzi. [71]

    Elemzés Szerkesztés

    A németek Hindenburg vonalra való kilépésének sikerét azzal magyarázták, hogy a szövetségesek nem tudták előre látni a visszavonulást, és nem tudták komolyan akadályozni. [72] [73] Más nézet az, hogy az angol-franciák nem egy megtört ellenséget üldöztek, hanem egy hadsereget, amely szándékos kivonulást hajtott végre hónapokig tartó előkészítés után, amely jelentős mozgásteret és ellentámadást tartott fenn. [74] A Noyon Salient bázisa mentén zajló építési munkák jelentőségének megkésett tudatosítása szintén indokként szolgál a szándékosan választott óvatos törekvéshez, nem pedig a német nyugdíjasok elfogásának alkalmatlan és sikertelen kísérleteihez. [75] In Lovassági tanulmányok: stratégiai és taktikai (1907) Haig leírta egy megvert ellenség elhamarkodott visszavonulását és egy félelmetes erő szervezett kivonulását, amely képes gyorsan visszatérni a támadáshoz, hogy legyőzze a szervezetlen üldözést. [76]

    Szervezett visszavonulás esetén Haig leírta a haladó gárdák óvatos nyomon követését, egy védőállásból védekező pozícióból időszakosan mozgó főerő előtt, amely mindig szilárd bázist biztosított, amelyen a haladó gárdák visszavonulhatnak. Az angol-francia törekvés magatartása megfelelt ennek a modellnek. Franchet d'Espérey tábornok rögtönzött offenzívát javasolt Nivelle -nek, aki elutasította az ötletet, az Aisne -i fő francia front megerősítése mellett. A brit nehéz tüzérséget januárban az ötödik hadseregtől északra helyezték át, készen állva az arrasi offenzívára, és részben brit tapasztalatlan egységekkel helyettesítették. A negyedik hadsereg hadosztályait délre helyezték át, hogy átvegyék a korábbi francia állásokat, és az I. Anzac hadtestet áthelyezték az ötödik hadseregbe, hogy kompenzálják az északra a harmadik hadsereghez küldött hadosztályokat, ami az angol-francia haderőt hagyta. terület kimerült. [77]

    Beach arra a következtetésre jutott, hogy a német szándékok bizonyítékait légi felderítés, kémjelentések és menekültek és szökött hadifoglyok tájékoztatása gyűjtötte össze, de a német megtévesztési intézkedések miatt a téli időszakban gyakran tapasztalható rossz repülési idők során időszakos légi felderítésből gyűjtött információk figyelemre méltónak tűnnek. A német ásatás a meglévő erődítmények mögött többször megtörtént a somme-i csata során, és arra késztette a Brit Hírszerző Intézetet, hogy a Somme-frontról hátrébb lévő erődítményépítés bizonyítékait értelmezze, a már figyelt építkezés kiterjesztéseként. 1916 decemberének végén a tanúk jelentései brit és francia légi felderítéshez vezettek dél felé, és 1917 január közepén a brit hírszerzés arra a következtetésre jutott, hogy új vonal épül Arras-tól Laonig. Februárra a vonalról tudni lehetett, hogy majdnem befejeződik, és február 25-re az ötödik hadsereg frontján történt helyi kivonulások és a foglyok kihallgatásai arra késztették az angol-franciákat, hogy az új vonal fokozatos német kivonulására számítsanak. [78]

    Amikor a német előőrsöket vizsgáló brit járőrök üresen találták őket, a szövetségesek óvatos előrenyomulásba kezdtek, amelyet a közlekedési infrastruktúra német megsemmisítése lassított. A brit front mögötti problémás szállítási helyzet, amelyet az északi vasutakon jelentkező nehézségek, a túlterhelés és az utak olvadása okozott, súlyosbította a brit ellátási problémákat. A németeknek az volt az előnyük, hogy a jó utakkal szemben visszaestek az előkészített védekezéshez, amelyet hátsó őrök védtek. A német hadsereg hatékony kivonulást hajtott végre, bár a pusztítás ezzel együtt járt Unternehmen Alberich jelentős fegyelmezetlenséget okozott. [79] A falvak előőrsként való védelme, a legtöbb hátsó őrség a nyugati kijáratoknál volt kiküldve, kiszolgáltatottá tette őket a bekerítés és a parancsnoki földről érkező támadások, valamint az ilyen módszerek kiszámíthatósága számára, és nyilvánvaló célokat biztosított a francia és brit csapatoknak. [80]

    Cyril Falls brit hivatalos történész bírálta a brit hadsereget a kudarcok miatt, amelyeket a németek a Hindenburg -vonalhoz való kivonulása során mutattak, és azt írta, hogy a megosztottság "megzavarodott és tehetetlen", amíg tapasztalatot nem szereztek a hadviselés új formájáról. [81] A 8. hadosztály parancsnoka, William Heneker vezérőrnagy április 2-án azt írta, hogy három hétbe telt, amíg hadosztálya jártas a nyílt hadviselési technikákban. [82] 1917 áprilisában a II. Hadtest elemzése megállapította, hogy a tűz alá került járőrök jelentést nem állítottak, a brit vonalakhoz visszatért járőrök nem vették figyelembe a taktikai jelentőségű talajt, elveszítve a németek kivonásának és tüzérségének kikényszerítésére vonatkozó lehetőségeket. nem szívesen nyomul előre. A hadosztálymérnökök és a tüzérség közötti kapcsolat rossz volt, a fejlett őrök nem tudták, hogy fontos jelenteni az utak állapotát, a talajt és a térképek pontosságát. Ausztrál hivatalos történész arra a következtetésre jutott, hogy az I. Anzac hadtest előrehaladott csapatait végső soron küldték ki. [83] [84]

    Falls elutasította a brit módszerek kiszámíthatóságát, és megjegyezte, hogy hajnalban, délben, délután és éjszaka támadtak. Bombázásokat lőttek ki egyes támadások előtt, más alkalmakkor, gyalogság hívására, vagy nélkülöztek. A támadások közvetve történtek, talajt használva a fedezékhez, és számos szélső mozdulat sikerült. Gyalogsággal, lovassággal, kerékpárosokkal, páncélautókkal és repülőgépekkel is kombinált műveletek történtek. Az üldözés legsikeresebb hadosztályai azok voltak, amelyek már jó ideje a Somme -on tartózkodtak, nem pedig az újabb hadosztályok, amelyek frissek voltak és Angliában nyílt hadviselésre készültek. [85] A brit támadások közül sok jelentős veszteséget szenvedett, főleg német géppuskák tüze miatt, bár a tüzérségi áldozatok is magasak voltak. A hasonló célkitűzések elleni, különböző módszereket alkalmazó támadásoknak hasonló veszteségei voltak, ami azt sugallta, hogy a veszteségeket a német védelem határozta meg, nem pedig a nem kielégítő brit módszerek. A brit tábori tüzérséget a szállítási nehézségek ellenére megfelelő mennyiségű lőszerrel látták el, de sok nehéz tüzérséget elhagytak. [86]

    Az időjárás is szokatlanul zord volt, április elején hó esett, ami kevésbé volt hatással a német hátvédekre, akik tuskókat foglaltak el, majd nyugdíjas korukban felrobbantották. Az üldözés során a szövetséges csapatok szenvedtek az expozíciótól és az ellátáshiánytól, de javult a moráljuk, jobb az egészségük (az árokláb -esetek meredeken csökkentek), és alkalmazkodtak a nyílt háborúhoz. A vontatott állatok szenvedtek az időjárástól, a rövid adagoktól és a brit tüzérség túlterhelésétől, hamarosan 3500 lóból és több immobilizált nehéz tüzérségi elemből volt hiány. [87] A nyugati front hossza 40 km -rel csökkent, amihez 13–14 -gyel kevesebb német hadosztályra volt szükség. A szövetségesek tavaszi offenzíváját megakadályozták, és a francia leányvállalati támadás az Oise -völgyben meghiúsult. [88] A fő francia áttörő offenzíva az Aisne -n ​​(a Nivelle offenzíva) arra kényszerítette a németeket, hogy vonuljanak vissza a Hindenburg -vonal védelméhez az Aisne -i meglévő frontvonal mögött. A német ellentámadások egyre drágábbak lettek a csata során, miután négy nap alatt 20.000 foglyot ejtettek a francia hadseregek stb. Április és július között 238 ezer áldozatot szenvedtek a német hadseregek a francia és a belga fronton. A legtöbb német áldozat a Nivelle -támadás során esett, és nagyobb volt, mint bármely korábbi antant -támadás, szemben az ugyanezen időszak 274 000 francia áldozatával. [89]

    A francia hadsereg április 25 -ig 96 125 veszteséget vesztett, és az Aisne fronton az orvosi szolgálatok összeomlása is érte őket, kb. 60 000 áldozat, akik több napig a csatatér közelében rekedtek, a német veszteségeket 83 000 -re becsülték ugyanebben az időszakban. [89] A francia hadseregben lázadáshullám tört ki, amely végül 54 hadosztályt érintett. Április 16. és május 15. között a lázadásokat elszigetelték, de elterjedtek, május 31 -ig 46 incidenst regisztráltak. Június 1-től 6-ig nőtt az erőszakos ellenállás, valószínűleg hat embert öltek meg lázadók, ami a francia hadseregek harcképességét fenyegette, mielőtt június végére lassan visszaállt a rend. [90] Az áttörést és a döntő csatát célzó francia stratégia katasztrofálisan kudarcot vallott, és 1917 végéig a francia hadseregek a "gyógyítás és védelem" stratégiához folyamodtak. A folyamatos és módszeres csatákat korlátozott támadások, majd konszolidáció váltotta fel. Hatalmas újrafegyverkezési program indult repülőgépek, nehéz tüzérség, harckocsik és vegyszerek előállítására, amelyek céljaik hasonlóak voltak a Hindenburgi programhoz. [90]

    A nyugati front azon részei, ahol a német védelmet az új elvek alapján építették újjá, vagy az új elvekhez hasonló természetben előforduló jellemzőkkel rendelkeztek, mint például a Chemin des Dames, ellenálltak a nivellei offenzíva francia-brit támadásának 1917 áprilisában, bár az áldozatok költsége magas volt. Az mérték a német gyalogság veszteségei ezekben a védekezésekben csökkentek, bár ez nyilvánvaló volt a mérték a jobban szervezett és hatékonyabb módszereket alkalmazó támadók elvesztése, amit a berendezések és az ellátás megnövekedett áramlása tett lehetővé a nyugati frontra, amely 1916 szeptemberében annyira érintette Ludendorffot (1917-ben a brit tüzérségi lőszerhiány megszűnt, és [91] Verdunban 1916 decemberében, Arrasban 1917 áprilisában és Messinesben júniusban, ahol a mélység, az álcázás és a fordított lejtésű védekezés új német védelmi elvei, szétszórt módszerek megerősítése és gyors megerősítése által Eingreif hadosztályok, nem voltak lehetségesek vagy nem fogadták el időben, a brit és a francia hadsereg költséges vereségeket szenvedett a németeken. [90]

    Az 1917 -es német védelmi stratégia a nyugati fronton sikerült ellenállnia az antant támadóerejének növekedésének, anélkül, hogy elvesztette volna a létfontosságú területet, de a német munkaerő fogyását inkább lelassították, mint visszafordították. A korlátlan tengeralattjáró -hadviselés miatt az Egyesült Államok április 6 -án hadat üzent, és nem tudta elszigetelni Nagy -Britanniát tengerentúli beszerzési forrásaitól. A Nagy-Britannia elleni bombázó offenzíva az angol-francia légvédelmi erőforrások elterelésére irányult, ami lelassította a német légiközlekedés túlerősségét Franciaországban. A harmadik ypres -i csata 1917 novemberi végére az 1917 -ben bevezetett védekezési módszerek hatékonysága romlott, és a védelmi stratégia folytatása nyugaton lehetetlenné vált. Oroszország veresége végső lehetőséget adott a német vezetésnek, hogy elkerülje a vereséget, ahelyett, hogy a szövetségesek számbeli és ipari fölényével versenyezne, az Atlanti -óceánon folytatott gazdasági hadviselés és a Hindenburg -program, a segédszolgálati törvény és az ideiglenes leszerelés révén. a hadsereg szakmunkásainak. [92]

    Balesetek Szerk

    A nagy háború áldozatstatisztikáinak pontossága vitatott. A rendelkezésre álló baleseti adatok a nyugati front összesített adataira vonatkoznak, amint azt Winston Churchill dokumentuma mutatja A világválság (1923–29), és ne hivatkozzon közvetlenül a Hindenburg vonalhoz való német kivonulásra (Siegfriedstellung) vagy "normális pazarlásnak" minősülő veszteségek, amelyek a nyugati front fennállásának következményeként következnek be, nem pedig bizonyos katonai műveletek miatt. A brit áldozatokat Franciaországban 1917 januárjától márciusáig 67 217, a francia áldozatokat 108 000, a németeket 65 381 áldozatként adták meg. [93]

    További műveletek Szerkesztés

    A brit első és harmadik hadsereg Nivelle offenzíva első támadása április 9 -én, a Hindenburg -vonaltól északra fekvő Arrasban történt, és jelentős vereséget szenvedett a 6. német hadseregnél, amely elavult védelmet foglal el a lejtőkön. Vimy Ridge-t elfogták, és délen az árokháború kezdete óta a legnagyobb előrelépés történt, felülmúlva a francia hatodik hadsereg 1916. július 1-i sikerét. A német erők mindkét védekezési módszerrel stabilizálni tudták a frontvonalat jóváhagyta az új német kiképzési kézikönyvben, és a britek a szárazföldi és a német védekezési taktika nehézségei ellenére folytatták az offenzívát, támogatták a délebbre eső francia támadásokat, majd hogy a német csapatokat a területen tartsák a Messines Ridge támadásának előkészítése közben. A német áldozatok kb. 85 000, szemben a brit 117 066 veszteséggel a harmadik és az első hadsereg számára. [94]

    Az arras -i csata során a brit ötödik hadsereg a harmadik hadsereg műveleteit akarta segíteni, a német hátsó őrség visszaszorításával. Siegfriedstellung (Hindenburg Line), majd megtámadta a pozíciót Bullecourtból Quéantba, amely 5,6 km -re volt az Arras – Cambrai főúttól. A német előőrseket Doignies -tól Croisilles -ig április 2 -án elfoglalták, és egy támadást terveztek egy 3,2 km -es fronton, Bullecourt -ot a központban. A drótvágó bombázást az új brit frontvonal mögötti szállítási nehézségek késleltették, és a harmadik hadsereg eredetileg egyidejűnek szánt támadására április 9-én került sor. Az ötödik hadsereg harckocsitámadását április 10 -re improvizálták 1400 m -es fronton, hogy elfoglalják Riencourtot és Hendecourtot. [95]

    A támadást 48 perccel napkelte előtt akarták megkezdeni, de a harckocsikat hóvihar késte, és a támadást az utolsó pillanatban törölték, a 4. ausztrál hadosztály kivonulását a szerelési helyekről szerencsére hófúvás takarta el. A törlés nem érte el időben a bal oldali 62. (2. nyugati lovaglás) hadosztályt, és több járőr már a német szögesdrótban volt, amikor a parancs megérkezett. A támadást 24 órára halasztották, de a támadás tizenkét harckocsijából csak négy volt időben. A harckocsik, amelyek megtámadták, elvesztették irányukat, és gyorsan kiütötték őket, nem hagyva réseket a szögesdrótban a gyalogság számára. Az ausztrál csapatok elfoglalták a hindenburgi árok egy részét, és a hamis sikerjelentések miatt a lovasságot előre küldték, ahol géppuskás tüzet kényszerítettek vissza, akárcsak az ausztrálokat, egy ellentámadással, 10:00 órakor. a 62. (2. nyugati lovaglás) hadosztály 3300 járőre volt, 162 áldozatot szenvedett, a 4. ausztrál brigád 3000 férfi közül 2258, 1164 foglyul ejtett és a 12. ausztrál brigád 909 áldozatot szenvedett. [95]

    Április 15 -én hajnali 4 óra 5 perckor négy német hadosztály elemei támadtak a Siegfriedstellung (Hindenburg vonal) Havrincourt -tól Quéant -ig, hogy elfoglalja Noreuil, Lagnicourt, Morchies, Boursies, Doignies, Demicourt és Hermies estig, hogy áldozatokat okozzon, megsemmisítse a brit tüzérséget, hogy ellehetetlenítse a brit támadást a térségben, és hogy vonzza a brit tartalékokat az Arrasból elöl északra. Lagnicourtot rövid időre elfoglalták, és öt brit fegyvert megsemmisítettek, de a támadás többi része sikertelen volt. A német gyalogság és a tüzérség közötti koordináció szenvedett a támadás elhamarkodott jellegétől, amelynek tervezése április 13-án kezdődött. Számos egység késett, és ismeretlen földön támadtak, 2313 áldozattal, 1010 ausztrál veszteséggel szemben. [96]

    A munkát áthelyezték a munkába Hundingstellung La Fère -ből Rethelbe és 20 erődmunkás zászlóaljat küldtek az Aisne -front frontállomásaira dolgozni február 23 -án. A német stratégiai tartalék kb. Március végéig 40 hadosztályt és az Aisne frontot megerősítették az 1. hadsereggel, amelyet az Alberich hadművelet és más hadosztályok szabadítottak fel, és április elejére 21 -re emelték a létszámot, 17 -re pedig tartalékba az Aisne -n. [97] A franciák Groupe d'armées du Nord (GAN) április 13 -án megtámadta a Hindenburg -vonalat St Quentinben, sikertelenül és a franciák "döntő" offenzívája miatt Groupe d'armées de Réserve (GAR) április 16 -án kezdődött, Vailly és Rheims között. A francia áttörési kísérletet legyőzték, de arra kényszerítették a németeket, hogy hagyják el a Braye, Condé és Laffaux közötti területet, és vonuljanak vissza a Hindenburg vonalhoz Laffaux malmától, a Chemin des Dames mentén át a Courteconig. A francia hadseregeknek még mindig hiánya volt a tartalékokból, annak ellenére, hogy a Hindenburg vonal visszavonult, és a hadosztályok a Nivelle-támadás során 163 000 áldozattal kimerültek, majd a tartalékokkal helyettesítették őket. teljesen visszavonták. [98] [99]

    Egy másik brit támadást Bullecourtnál az április 11 -i kudarc után terveztek, de többször elhalasztották, amíg északra a harmadik hadsereg el nem érte a Sensée folyót, és volt idő egy alapos tüzérségi felkészülésre. Májusra a támadás célja, hogy segítse a harmadik hadsereg előretörését, német csapatokat tartson a térségben, és segítse a francia hadsereg támadásait az Aisne ellen. Két hadosztály vett részt a támadásban, az első célpont a második hindenburgi árokban volt 4000 méter (2,3 mi 3,7 km) fronton, a második célpont a Fontaine – Quéant úton, a végső cél pedig Riencourt és Hendecourt falvakban. A brit szállítási és ellátási nehézségek nagy részét orvosolták, a vasutak és utak kiterjesztésével a "Alberich"A terület. A támadás május 3 -án kezdődött, a második ausztrál hadosztály elérte a Hindenburg -vonalat, és megvetette a lábát. A 62. hadosztály kis pártjai elérték az első célkitűzést, és megszakították őket, a hadosztálynak körülbelül 3000 áldozata volt, a támadás a 7. hadosztályt visszaszorították. [100]

    Május 4 -től 6 -ig folytatódott a csata a 2. ausztrál hadosztály szektorában, és meghosszabbították a lábat a Hindenburg vonalon. A 7. hadosztály továbbra is megpróbálta elérni a brit pártokat, amelyek Bullecourtba kerültek és elszigetelődtek. A május 6-i német ellentámadást legyőzték, de az elkötelezettség kimerítette a 2. ausztrál hadosztályt, és a 62. hadosztály súlyos veszteségeket szenvedett az 1. ausztrál és a 7. osztályban. A német 27., 3. gárda, 2. gárda tartalékos hadosztály és a 207. hadosztály ezrede hat nagy ellentámadást hajtott végre, és sok áldozata is volt. A britek május 7 -én ismét támadtak a 7. hadosztállyal Bullecourt felé és az 1. ausztrál dandárral a hindenburgi árkok mentén nyugatra, amelyek a második célnál találkoztak. Másnap a "Red Patch" -t újra megtámadták, és egy kis részt a német ellentámadások után tartottak. Az 5. ausztrál hadosztály május 10 -ig felmentette a 2. ausztrál hadosztályt, míg a Bullecourt -i csata nyugat felé folytatódott, a 7. hadosztály elfoglalta a falut, kivéve a május 12 -i vörös foltot, míg a 62. hadosztály előrenyomulását visszaszorították. Az 58. hadosztály enyhítette az ausztrálokat, és a brit támadások május 13 -án kudarcot vallottak. Május 15-én végső német ellentámadás történt Bullecourt és a Hindenburg árkok visszafoglalására. A támadás kudarcot vallott, kivéve Bullecourtot, ahol a falu nyugati részét visszakapták. A 7. hadosztályt megkönnyebbült az 58. hadosztály egy része, amely május 17 -én ismét megtámadta a Vörös Foltot, és elfoglalta a romokat, közvetlenül a németek kivonulása előtt, ami véget vetett a csatának. Az ötödik hadsereg 14 000–16 000 áldozatot vesztett, a németek két hadosztályban 4500 veszteséget szenvedtek el, az öt másik hadosztály ezredeiben veszteségek voltak kb. Minimum 1000. [101] A britek összes vesztesége mindkét Bullecourt -műveletben 19 342 volt. [102]

    A kambrii csata a brit erők titkos bevetésével kezdődött a támadáshoz. A hosszú ideig tartó tüzérségi regisztráció (távoli lövések leadása a támadás előtt) és drótvágás helyett, amely figyelmeztette volna a német védelmet arra, hogy roham készül, a tömeges tüzérségi tűz csak akkor kezdődött, amikor megkezdődött a gyalogsági harckocsi előrehaladása. November 20 -án, regisztrálatlan (előre jelzett) tűz felhasználásával. A britek 378 harckocsit küldtek gurulásra Siegfriedstellung (Hindenburg Line) szögesdrót mezők, a hosszú huzalvágó bombázások és a földi támadások helyettesítőjeként nagyszámú földi támadású repülőgép kísérte. A brit támadás áttörte a Siegfried I. Stellung de benne volt a hátsó harci zónában (rückwärtige Kampfzone) valami által Siegfried II Stellung, amelyet a St Quentin -csatorna keleti oldalán, a front ezen részén építettek. A további előretörésre való felkészülést hátráltatta a hindenburgi védelem akadályai, amelyeket átléptek, de amelyek korlátozták a legfejlettebb brit erők ellátásának útvonalait. A német védelem gyorsan felépült, és november 30-án ellentámadásba kezdett, hasonló rövid bombázások, légi támadások és viharcsapat-gyalogsági taktikák alkalmazásával, amelyet a britek tartottak fenn a csatatér egyes részein, a korábban elfoglalt Hindenburg-vonal védelmét használva. [103]

    A szövetséges támadások sorozata amerikai és francia hadsereg támadásával kezdődött 1918. szeptember 26 -án Rheims -től a Meuse -ig, két brit hadsereg Cambrai -nál szeptember 27 -én, brit, belga és francia hadsereg Flandriában szeptember 28 -án szeptember 29 -én a brit negyedik hadsereg (beleértve az amerikai II. hadtestet is) megtámadta a Hindenburg -vonalat északról Holnontól Vendhuille -ig, míg a francia első hadsereg megtámadta a déli St Quentintől származó területet. A brit harmadik hadsereg északra támadott, és Masnières -nél átkelt a Canal du Nord -on. Kilenc nap alatt a brit, francia és amerikai erők átkeltek a Canal du Nord -on, áttörték a Hindenburg -vonalat, és 36 000 foglyot és 380 fegyvert vittek el. [104] A német csapatoknak élelemhiányuk volt, elkoptak a ruháik és a csizmájuk, és a visszavonulás a Hindenburg -vonalhoz végérvényesen aláásta moráljukat. A szövetségesek elsöprő anyagi fölénnyel, kombinált fegyveres taktikával, egységes műveleti módszerrel támadtak, és magas tempót értek el. [105] Október 4 -én a német kormány fegyverszünetet kért, és október 8 -án a német hadsereget elrendelték, hogy vonuljanak vissza a többi hadseregből. Siegfriedstellung (Hindenburg vonal). [106]


    Üdvözli az r/AskHistorians. Kérem Olvassa el szabályainkat mielőtt hozzászólna ehhez a közösséghez. Értsd meg, hogy a szabálysértő megjegyzéseket eltávolítjuk.

    Köszönjük érdeklődését ez iránt kérdés, és türelmét a mélyreható és átfogó válasz megjelenésére várva. A RemindMeBot mellett fontolja meg a böngészőbővítmény használatát, vagy a Heti Roundup megszerzését. Addig is a Twitterünk, a Facebookunk és a Sunday Digest kiváló tartalmat tartalmaz, amit már írtunk!

    Bot vagyok, és ezt a műveletet automatikusan hajtotta végre. Kérem vegye fel a kapcsolatot a subreddit moderátoraival ha kérdése vagy aggálya van.

    2 2 2

    Látom, hogy rengeteg & quot; mert filmre vették & quot; & quot; válaszokért & quot A film és a & quotoh közötti szinkronizálás, az emberség & quot; hangja csak évtizedekkel később történt meg, ha akkor látta a filmet, egy olyan színházban, ahol szigorú elbeszélés volt, mint ez a brit Pathe videó.

    Ha hallott róla a rádióban, először hallott arról, hogy az esemény ugyanazon a napon történt, és másnap a rádióállomások sugározták a rádióújságírás történetének egyik legintenzívebb hangos elbeszélését.

    De először is fontos megemlíteni, hogy a Hindenburg már figyelemre méltó volt. Míg a Hindenburgot építették, a léghajók képe az Egyesült Államokban megkopott. Megérkezése - mint a világ legnagyobb léghajója, amely két nap alatt luxusszolgáltatást nyújt Észak -Amerika és Európa között - új izgalmakhoz vezetett. A léghajóutazás lett az American Airlines jövőbeni nemzetközi körutazása, amely útvonalakat állított fel, hogy repülőgépről léghajóra szállhasson. Ez a brit Pathe videó ezt említi

    A tervezők azt állítják, hogy új mércét állít fel a kényelmes légi közlekedésben.

    rámutatva, hogy - újdonság az újdonságok - akár dohányozhat is! . a luxus írószobában.

    A németek természetesen ezt bírták, mert a Hindenburg is propagandagép volt. Eredetileg nem erre építették, de Luftschiffbau Zeppelinnek szűkös volt a pénze, és 11 millió márkát kellett elfogadnia a náciktól, és ez vezetett ahhoz, hogy a nácibarát Deutsche Zeppelin-Reederei átvette a műveleteket. Egy 1936 -os népszavazás során a hindenburgok az olimpián propaganda -szórólapokat dobtak le Németország -szerte, részt vettek a nyitóünnepségen (amint ez a videó 51 másodpercnél látható).

    Igaz, 1937 -re az izgalom már kezdett elhalványulni, de egy bizonyos esemény helyreállította a reflektorfényt.

    A Presto Direct Disc rendszer - kompakt készülékkel történő rögzítéshez - 1936 -ban kezdett elterjedni a rádióállomásokon, és 1937 -re az eszközök eléggé elterjedtek voltak ahhoz, hogy valami áttörő év legyen a rádiós újságírásban. Ahelyett, hogy nagy csapatra lenne szükség egy (általában élő) felvétel beállításához, a riporterek hátizsákos eszközöket használhatnának.

    Május 6 -án Herb Morrison és Charles Nehlsen mérnök megérkeztek (négy Presto Green Seal lakkkoronggal együtt), hogy beszámoljanak a Hindenburg New Jersey -i leszállásáról. Amint említettem, a léghajók iránti rövid izgalom már kezdett elhalványulni, így csak egy állomás (WLS Chicagóban) kapta meg a jelentést a "transz-atlanti légiközlekedés megnyitásának első évfordulója" alkalmából.

    Természetesen a dolgok rosszul alakultak, a statikus elektromosságot egy vihar hozta létre, amelyet a léghajó útközben tapasztalt, és míg a leszállóvonalak megérintették a talajt és "földelték" az acélvázat, a szövetburkolat még mindig fel volt töltve, szikra gyújtotta fel hidrogéngázt vagy gyújtó festék (erről még mindig van vita).

    Herb Morrison rögzítette, amit szerinte hétköznapi leszállás lesz.

    Most az általános riporter magatartása hűvös, nyugodt és összeszedett volt. (Átugorhatja a katasztrófát, amely 9 perc múlva - mondjuk a 24:40 pontnál - hallani ezt a hangot.)

    Menj az útból! Fogadd el ezt, Charlie! Légy szíves félre az útból! Lángba borul! Ez szörnyű! Ez az egyik legrosszabb katasztrófa a világon. A lángok ötszáz lábat lőnek az égbe. Fantasztikus összeomlás, hölgyeim és uraim. Most füstben és lángokban áll. Ó, az emberség! Azok az utasok! Nem tudok beszélni, hölgyeim és uraim. Őszintén szólva, ez a füstölgő roncsok tömege. Asszonyom, sajnálom. Őszintén szólva, aligha tudok - belépek oda, ahol nem látom.

    Később egy interjúban azt állította, hogy amikor azt mondta & quotoh, az emberiség! & Quot, azt hitte, mindenki meghalt. (A valóságban a 97 utasból és legénységből csak 37 halt meg.) Viszont visszanyerte nyugalmát, néha leállította a felvételt, hogy segítsen a túlélőkön, és meghallgatott tanúkat, köztük törzsutasokat, gyerekeket, két kapitányt, egy intézőt és Otto Clemens -t ( németül beszélt). Még azt is elméletezte (helyesen), hogy a balesetet a statikus elektromosság okozta.

    Sokkal később Michael Biel rádió- és tévés történész tanulmányozta a fizikai felvételt, és megjegyezte, hogy maga a robbanás károsította azt. Éppen akkor, amikor Morrison azt mondta, hogy a Hindenburg lángba borult, lökéshullám rúgta le a vágóhornyot a korongról, ahol Charles Nehlsen mérnöknek vissza kellett helyeznie.

    Lényegében a a hely rögzítésének technikai újdonsága plusz a az adás szokatlan érzelme olyan élményben volt része, amelyet a közönség sohasem. A Chicago Tribune egyik írója feljegyezte, hogy ez volt minden idők legdrámaibb adása, és egy másik riportercsoport ezt a legmegkapóbb dolognak nevezte, amit valaha hallottak.

    Brown, R. (2004). Az éter manipulálása: A rádiós rádió ereje a harmincas évek Amerikájában. McFarland.

    DiLisi, G. A. (2017). A hindenburgi katasztrófa: A fizika és a történelem ötvözése a laboratóriumban. A fizikatanár, 55(5), 268-273.

    J. Duggan és H. Meyer. (2001). Léghajók a nemzetközi ügyekben 1890 - 1940. Springer.

    Egyszerűen imádom ezt az alsót és a résztvevőket. Köszönöm!

    Gondolt arra, hogy az Egyesült Államok szabotálta a léghajót?

    A Presto Direct Disc rendszer

    Ez önmagában nagyon érdekes. Látom, hogy ez a keresés Alan Lomax 's mobil felvételi stúdió megoldása volt a Kongresszusi Könyvtár felvételeihez, de a keresési eredmények gyérnek tűnnek, és még egy Wikipédia -cikk sem található a Presto -ról. Írt már többet Presto -ról?

    Tökéletes válasz, köszönöm!

    A cleveland union vasútállomás 1928-32 -ben kezdte el az építkezést és fejezte be az építkezést, és kezdettől fogva úgy tervezték, hogy megállja a helyét a transzkontinentális zeppelinszállításban NYC -be és Európába. A hindenburgi kikötőárboc a Cleveland belvárosában található termináltorony tetején volt, amely a Union Station tetején található. Ezt láthatja a háttérben, a híres fotóról, amelyen a kivezető higanyos art deco vonat látható.

    Kérdés, hogy „miért változott meg a köztudat az egyik esemény miatt a másik helyett, mindig nehéz feladat, de van néhány jelentős különbség a hindenburgi összeomlás és mások között.

    Először is, a léghajókatasztrófák túlnyomó többsége az ✠ -as és ✰ -as években katonai vagy kormányzati járműveket érintett. Például az Akron, a Shenandoah, a Dixmude, a Roma, az R101, az R.38. Ezenkívül a balesetek szinte mindegyike nehéz időben történt. Az Akron zivatarban lezuhant, a Shenandoah zivatarban zuhant le, a Dixmude valószínűleg elveszett, miután villámcsapás ért, stb. Ezen kívül sok ilyen baleset a járművek tesztelési szakaszában történt. Ahogy a romák esetében is (amelyek mechanikai hibát szenvedtek és áramvonalakat ütöttek) és az R101 -nél.

    A kormány által üzemeltetett kísérleti járművek lezuhannak a tesztrepüléseken, és sokan közülük szélsőséges időjárás miatt lezuhannak, valószínűleg nem befolyásolják jelentősen a polgári repülés közfelfogását, hacsak nincs olyan felfogás, hogy ez valamilyen alapvető probléma.

    Azt is érdemes megemlíteni, hogy az 1930 -as évekre a kereskedelmi léghajó szolgáltatás nem volt új, évek óta meglehetősen sikeresen működött. Az eredeti Graf Zeppelin (LZ 127. A Luftschiffbau Zeppelin által épített és üzemeltetett járműveket megbízhatóbbnak és tehetségesebbnek tartották, mint mások, mert ők voltak a Zeppelin eredeti feltalálói, és látszólag még mindig a legjobbak. Az 1930 -as évek végére a polgári léghajó -utazást hasonló fényben látták, mint a repülőgépeket, kissé kivételes és szokatlan, de nem ritkán. A léghajók újdonságának kezdeti izgalma az 1920 -as évektől kezdve, amikor először bejárták a világot, a sarkokat, a Földközi -tengert stb., Az 1930 -as évekre többnyire lekoptak, mivel hétköznapibb szolgálati életre rendezkedtek be (regionális Cepelinek, amelyek szállítást biztosítanak Európa egyes részein, a Graf Zeppelin I. utazás Európából Dél -Amerikába és vissza, és így tovább).

    A harmincas évek végére a Graf Zeppelin II és testvérhajója, a Hindenburg megkezdte a repülést, egyre nagyobb számban propaganda célokra. 1937 -re mindkét léghajó tucatnyi repülést hajtott végre oda -vissza az Atlanti -óceánon, rutin szolgálatban. Ez az egyik oka annak, hogy a hindenburgi baleset annyira figyelemre méltó, mert nem új léghajóról volt szó, nem próbákon, nem volt kitéve szélsőséges időjárásnak, és nem volt mentség a tapasztalatlanságra, mert azt a vállalat üzemeltette. amely feltalálta és úttörő szerepet játszott a Zeppelinben.

    Ráadásul a katasztrófát nagyon jól dokumentálták, és ez erőteljesebben és zsigeresebben hozhatta haza azokat a félelmetes körülményeket, amelyek egy léghajókatasztrófában elhunytak, mint egy egyszerű szöveges jelentés egy újságban. Annak idején nem volt sok katasztrófa, amelyeket élőben rögzítettek hangban és videóban, így bizonyos mértékig a puszta újdonság és a lefedettség népszerűsítésének "virralitása" tette figyelemre méltóbbá az eseményt, mint amire egyébként kizárólag a halottak számán alapulhatott volna.

    Ezenkívül az 1930 -as évek fontos átmeneti időszak volt a léghajók számára, ahol egyre nyilvánvalóbbá vált, hogy nem tudnak jól versenyezni a repülőgépekkel. A 20. század első évtizedeiben a léghajók és repülőgépek versenyképesek voltak egymással a légi közlekedésben. Mindkettőnek megvolt az erőssége és a gyengesége. A léghajók nagyobbak voltak, és kezdetben magasabb magasságokba utazhattak, és rendkívül nagy hatótávolsággal rendelkeztek. De a léghajóknak sok eredendő gyengesége van. Kiszolgáltatottabbak az időjárással és a széllel szemben, nagy és drága létesítményeket igényelnek a karbantartásukhoz, lassúak stb. A repülőgépek sokkal "áthatóbbnak és készebbnek" bizonyultak, mint a léghajók. Abszolút minimális esetben felszállhat és leszállhat a repülőgépekre egy füves sávban, egy benzinkút közelében, és ezt esőben és szélben is megteheti. A nagyobb méretű, alumínium bőrű repülőgépek rutinosabbá váltak a kontinentális utakon, és az ilyen hosszú távú utazásokat egyre inkább a repülőgépek vették át. Hasonlóképpen, a hadviselésben a háborúk közötti években a repülőgépek növekvő sebessége, szolgálati magassága és fegyverzete nemcsak elavult Zeppelineket hagyott a porban. Ugyanakkor a repülőgépek építése egyre könnyebbé és olcsóbbá vált. Repülőgépeket építhet olyan összeszerelő sorokra, amelyek néhány naponta pumpálnak egyet, vagy pár óra, míg a Zeppelineket még inkább hajókra építették, lassan és nagy egyéni költséggel.

    Még akkor is, ha a kereskedelmi légi járatok Zeppelins -ék makulátlan biztonsági rekordokkal rendelkeztek az 1930 -as években (és még ha a második világháború nem is történt volna meg), akkor is legelőre bocsátották volna őket, mivel egyre inkább felülmúlják őket a repülőgépek. A hindenburgi katasztrófa valóban a léghajók korának elkerülhetetlen öregedésének szöge volt. És talán ez a másik ok, amiért annyira jól emlékeztek rá, mert gyakorlatilag egy korszak lezárásaként szolgált. Annak ellenére, hogy ez a korszak minden bizonnyal véget ért volna, a hindenburgi katasztrófa továbbra is a csúcs volt, és így további ismertségre tett szert.


    Az új Hindenburg dokumentumfilm megvilágítja a több évtizedes katasztrófát

    Nyolcvannégy évvel azután, hogy a Hindenburg léghajó lezuhant Lakehurstben, New Jersey-ben, egy új PBS dokumentumfilm új bizonyítékokat tartalmaz arra, hogy miért történhetett a katasztrófa.

    A „Hindenburg: The New Evidence” című filmben, amelyet a PBS NOVA televíziós műsora készített, az amerikai légierő veteránja, Jason O. Harris szerepel egy csapat részeként, amely befejezi a baleset első nyomozását az 1937 -es közvetlen következményei óta. Harris, hadnagy ezredes, Dan Grossman történésszel összefogva kiderítette, miért történt a végső soron 36 ember halálát okozó tűz.

    Eddig sokan úgy gondolták, hogy a hindenburgi összeomlás oka elveszett a történelemben. A helyszínen egy amatőr videós által újonnan felfedezett felvételeket használva a filmkészítők soha nem látott képet nyújtanak a balesetről, beleértve a léghajó kigyulladását megelőző pillanatokat is.

    A hindenburgi német legénység tagjai valószínűleg stresszesek voltak, tekintettel arra, hogy a hajó jelentősen késve érkezett New Jersey -be, de nem akarták növelni a késéseket azzal, hogy nem szálltak le azonnal. Harris azt is megjegyezte, hogy ha magas szintű tisztviselők és vezetők felügyelik a személyzetet a hajón, ez további stresszt okozhat.

    „Minden baleset nem más, mint események láncolata, olyan döntések láncolata, amelyeket egy bizonyos időszak alatt hoztak meg, amelyek vagy valami katasztrófához vezettek, vagy ahhoz, hogy valaki megszakította ezt az eseményláncot, és más döntést hozott” - mondta Harris.

    A balesetnek a stresszes döntéshozatal szemszögéből történő szemlélése új rétegekkel egészíti ki a balesetet megelőző pillanatokban történteket - tette hozzá.

    A Hindenburg balesete figyelemre méltó és váratlan volt. A rendezvényen jelen lévő sajtó azt tervezte, hogy a hajó leszállása után forgatásra vár, remélve, hogy meglátja a leszálló utasokat. Emiatt a legtöbb ismert felvétel, amely az új felfedezés előtt létezett, rögzítette a történteket után a léghajó kigyulladt - mondta Rushmore DeNooyer, a film írója és producere.

    A videós, Harold Schenck nem rögzítette, hogy mi okozta katasztrofálisan a német léghajó leszállását.

    "Úr. Schenck minden olyan filmet forgatott, amit a sajtógyűjtemény nem, de még ő is lekéste azt a pillanatot, amikor a szikra fellobbant ” - mondta DeNooyer. "[A Hindenburg] az érintetlen léghajóról és a#8230 -ról csupán 60 másodperc alatt elszenesedett roncsokra a földön."

    Schenck és családja közvetlenül a baleset után megpróbálta átadni a filmet a baleseti nyomozóknak, de úgy döntöttek, hogy nem nézik meg. A felvételek újrafelfedezése és hiteles hitelessége arra késztette a NOVA -t, hogy új tudományos kísérleteket indítson a tűz keletkezésének kiderítésére.

    "Ennek a lenyűgöző új felvételnek köszönhetően sikerült újraélesztenünk a hideg eset vizsgálatát a 20. század egyik legikonikusabb katasztrófája körül" - mondta a dokumentum végrehajtó producere, Gary Tarpinian sajtóközleményében.

    A film Harris -t és Grossmant követi a New Jersey -i baleset helyszínétől a németországi Friedrichshafen Zeppelin Múzeumig, a Caltech laboratóriumig Pasadenában, Kaliforniában.

    A dokumentumfilm május 19 -én, szerdán este 9 órakor kerül bemutatásra a PBS csatornán. A film szerda reggeltől a PBS online oldalán és a PBS alkalmazásban is elérhető lesz.


    Összerakni az egészet

    Miután megírta a TEEASC szerkezet mind a hat részét, rendelkeznie kell egy kitöltött törzs bekezdéssel. A fenti példákban az egyes részeket külön mutattuk be. Az alábbiakban a befejezett bekezdéseket láthatja, hogy felmérhesse, hogyan kell kinéznie egy törzs bekezdésnek.

    Példák a törzs bekezdéseire:

    A kastélyok használaton kívül estek, mert a puskaporos tüzérség fejlesztése hatástalanná tette a középkori kőfalakat. A puskapor Európában a 13. század végén jelent meg, és a kánonok létrehozása a 14. és a 15. században gyakori volt. A korai újkor hajnalán, a 15. században a legtöbb feudális ura elkezdte felismerni azokat a taktikai előnyöket, amelyeket az új technológia kínál a csatatéren. Norris rámutat, hogy a modern tüzérség távolról is elpusztíthatja a kastélyokat, anélkül, hogy valaha is harcolnia kellene az azt védő katonákkal (Norris, 2007, 249). Tekintettel arra a tényre, hogy egy brit történész szerint „[az] asztlák építése évekig tartott”, és hogy a kánonok „napok alatt” elpusztíthatják őket, ez azt jelentette, hogy az uraknak többé nem kellett pénzt költeniük az építkezésükre (Alchin , 2017, np). Amint Norris és Alcuin is rámutat, a kővárak korábbi előnyei a védők javára semlegesültek a tüzérség technológiai fejlődésével. Ennek eredményeként a kastélyok építése a kora újkorban abbamaradt, ami a puskaporos tüzérség ostromoknál történő fokozott alkalmazásának közvetlen következménye.

    A Bullecourt -i csata következtében bekövetkezett hatalmas emberveszteség megerősítette az ausztrál katonák által az első világháború alatt tapasztalt negatív véleményeket. Az 1917 áprilisa és májusa között két ütemben lezajlott ütközetben több mint 10 000 ember vesztett, és több mint 1000 elfogott tiszt. Az ausztrálok által elszenvedett jelentős áldozatok ellenére nem sikerült elérniük stratégiai céljukat, vagyis a Hindenburg -vonal végleges áttörését. A csiszoló kopás és a stratégiai kudarc sok katona számára megerősíteni látszott a konfliktus értelmetlenségét. Ez látható egy naplóbejegyzésben, amelyet a csata után írt Arthur Thomas ausztrál tizedes, aki azt mondta, hogy csak „tömeges pusztítást” látott, amikor elhaladt katonatársai mellett, miközben „gyötrő sebekkel feküdtek a földön (Thomas, 1918, 58). ). Ezt a hiábavaló brutalitást megerősíti egy ausztrál orvos, aki kijelentette, hogy Bullecourt után az elsöprő számú megölt és megcsonkított katona „talán a háború legborzasztóbb jelenete volt” (Gammage, 1974, 78.). Bean, aki az ausztrál kormány hivatalos történészeként tevékenykedett, némileg lecsökkentette. Ahelyett, hogy az embervesztésre összpontosítana, kijelentette, hogy "a nyugat-ausztrálok nagy részét sújtották" a csata során (Bean, 1918, 13). A hivatalos beszámoló ellenére azonban a katonák és az orvosok grafikus részletei azt mutatják, hogy az ausztrálok által a háború kitörése óta kialakult elsöprő negatív véleményeket 1917 -ben csak megerősítették. és 1918, amely azt mutatja, hogy az ausztrál katonák tapasztalatai megváltoztak a háború menetével.

    Polgári jogok (10. évfolyam)

    Az 1967 -es népszavazás legjelentősebb oka az őslakosok kizárása volt az ausztrál alkotmány elismeréséből, mert megtagadta tőlük az olyan forrásokhoz való hozzáférést, mint az oktatás, a foglalkoztatás és a lakás. Az első flotta 1788 -as érkezése óta Ausztrália őslakosai nem számítottak állampolgárnak a brit alkotmány értelmében. Annak ellenére, hogy az 1938 -as gyász napja óta próbálkoztak polgári elismeréssel, a kormány nem volt hajlandó elismerni őket. Az őslakosok elismerésének hiánya látható az ausztrál alkotmány 127. szakaszában, ahol kimondja, hogy "a Nemzetközösség vagy valamely állam, vagy a Nemzetközösség más részeinek létszámának számításakor az őslakosokat nem kell figyelembe venni" ( Andrews, 1962, 1). Ez a világos kijelentés azt mutatja, hogy a kormány milyen aktívan igyekezett elhatárolódni attól, hogy jogokat biztosítson az őslakosoknak. Ennek jelentőségét hangsúlyozza Behrendt, a jog professzora és a Jumbunna Indigenous Learning House kutatási igazgatója, aki kijelenti, hogy az őslakosok bevonásával a modern korba olyan dolgok, mint a népszámlálás, egyenlő hozzáférést biztosítanak az olyan privilégiumokhoz, mint az oktatás, a foglalkoztatás és a gazdaság (Behrendt, 2007, 12). Az egymást követő kormányzati döntések általános hatását megerősíti egy őslakos polgárjogi aktivista, aki azt állítja, hogy ezt „szándékosan tették azért, hogy megtagadják az őslakosoknak nyújtott szolgáltatásokat” (Smith, 2018, 43). E jogok megtagadása vált a szövetségi népszavazás előtti elsődleges motiváló tényezővé, mivel az őslakosok legális csatornákat kerestek az állampolgári jogok megszerzésére. Ezért egyértelmű, hogy az őslakosok kizárása az ausztrál kormány elismeréséből az 1967 -es népszavazás elsődleges motiváló tényezője volt.

    Ókori Róma (11. évfolyam 12. szint)

    Marius konzulátusa Krisztus előtt 107-ben vezetett Róma alsóbb osztályú polgárainak új katonáskodásához, ami korábban soha nem történt meg, ami jelentős római győzelmeket eredményezett. A Római Köztársaság nagy részében csak azok a római állampolgárok csatlakozhattak a területhez, akik birtokba vették a földet exerciseitus romanus (Római hadsereg) azonban ezt a törvényt Gaius Marius i. E. 107 -ben eltörölte, és ez vezetett ahhoz, hogy jelentős része legyen a konzul győzelmeinek a Kr. E. Boatwright, Gargola és Talbert, a római kultúrára és történelemre szakosodott klasszikus professzorok szerint, miután Mariust a populus romanus Krisztus előtt 107 -ben konzulává választotta, kezdeményezte, hogy minden római állampolgárt újból toborozzanak a római hadseregbe, és a sasot a légió fő mércéje (2004, 171). Ezt a megjegyzést Connolly, a római hadviselésre szakosodott brit történész is alátámasztja, aki azt mondja, hogy „nyitva hagyta a légiókat minden olyan önkéntes előtt, aki igényelheti a római állampolgárságot” (2012, 213.). Mindkét forrás egyértelműen azt állítja, hogy Marius kezdeményezte A római katonák új toborzása, ezért Marius „számtalan hihetetlen nagy sikert” ért el (Plutarkhosz, Gaius Marius, 8). Plutarkhosz Gaius Marius nemcsak a római konzul életének főbb eseményeit részletezi, hanem értékes betekintést nyújt, és képviseli a Kr. U. Ezt a megjegyzést Plutarkhosz megerősíti a Cambridge -i Egyetem tudósa, és Scullard brit történész: Marius győzelmeit katonai reformjainak köszönhette (2011, 47). Az ókori és a modern forrásokból származó bizonyítékok megerősítik, hogy Gaius Marius volt felelős a római hadsereg megreformálásáért, és ebből sok győzelmet aratott. Mint nyilvánvaló, Marius konzulátusa új toborzási lehetőségeket nyitott meg a római tábornokok számára, ami megnövelte a katonai sikerek gyakoriságát a csatatéren.


    Nézd meg a videót: The Hindenburg disaster in cartoons! (Január 2022).